BMW R 1300 GS - Test, motos, images, données techniques
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BMW a développé la nouvelle R 1300 GS avec beaucoup d'expérience et de savoir-faire, comme en témoignent sa technologie avancée et sa polyvalence. Ce modèle s'adresse aussi bien aux pilotes expérimentés qu'aux nouveaux venus et offre une combinaison impressionnante de puissance, de confort et d'équipements de pointe. C'est un mélange réussi de compacité, de puissance et de luxe, performant aussi bien en off-road que sur la route. Vers le rapport de test
- Moteur puissant avec une réactivité très sportive
- Très bonne traction
- Performance de conduite stable - malgré cela, la moto se présente comme agile et facile à prendre les virages
- Les protège-mains offrent une bonne protection contre le vent
- Avec un équipement minimal, la moto semble plus compacte et plus sportive qu'auparavant
- Régulateur de température des roues bien intégré
- concept de commande compréhensible
- écran bien lisible
- Nombreuses possibilités d'adaptation de l'ergonomie
- Système d'appel d'urgence parfaitement fonctionnel et discrètement intégré
- Très bon équilibre dans différentes conditions de charge
- La réorientation plus dynamique du moteur Boxer lui fait perdre son invincibilité à l'accélération à bas régime, typique du Boxer jusqu'à présent
- Toutes les configurations souhaitées ne sont pas possibles - il faut parfois choisir des options inutiles
- La Suspension fonctionne à un bon niveau - mais une réactivité vraiment impeccable n'est pas offerte, pas plus qu'une plage de réglage vraiment large
- Le Front Collision Warning (FCW) déclenche de fausses alertes agaçantes dans la brutalité du quotidien
- Le système ABS donne trop de retour au levier de frein en conduite sportive
- Sensibilité des carénages latéraux aux éraflures sur les terrains bruts et lors de l'utilisation avec de grosses bottes
- Les protège-mains avec clignotants intégrés ne sont pas adaptés au tout-terrain
- Rétroviseurs avec avertisseur d'angle mort intégré et câblage exposé inadaptés au off-road
- Malgré le niveau de prix élevé de la GS, la qualité de certains composants, comme le levier de vitesses en plastique, laisse à désirer.
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BMW
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Jawa
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BMW R 1300 GS
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CHF 28 700,-
4 km
1 300 ccm
Nouveau
CHF 28 700,-
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CHF 26 900,-
2025
4 000 km
1 300 ccm
Occasion
CHF 26 900,-
Concessionnaire
à partir de 8157 Dielsdorf (Zürich)
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1 300 ccm
Nouveau
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Concessionnaire
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1 300 ccm
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à partir de 8157 Dielsdorf (Zürich)
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1 300 ccm
Nouveau
CHF 26 190,-
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1 300 ccm
Nouveau
CHF 27 560,-
Concessionnaire
à partir de 8157 Dielsdorf (Zürich)
CHF 26 890,-
5 km
1 300 ccm
Nouveau
CHF 26 890,-
Concessionnaire
à partir de 8157 Dielsdorf (Zürich)
CHF 27 550,-
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1 300 ccm
Nouveau
CHF 27 550,-
Concessionnaire
à partir de 8157 Dielsdorf (Zürich)
CHF 33 330,-
5 km
1 300 ccm
Nouveau
CHF 33 330,-
Concessionnaire
à partir de 8157 Dielsdorf (Zürich)
CHF 21 500,-
2024
15 500 km
1 300 ccm
Occasion
CHF 21 500,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 18 900,-
2024
18 000 km
1 300 ccm
Occasion
CHF 18 900,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 27 100,-
10 km
1 300 ccm
Nouveau
CHF 27 100,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 27 510,-
10 km
1 300 ccm
Nouveau
CHF 27 510,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 26 520,-
10 km
1 300 ccm
Nouveau
CHF 26 520,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 29 150,-
10 km
1 300 ccm
Nouveau
CHF 29 150,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 22 990,-
2025
6 000 km
1 300 ccm
Occasion
CHF 22 990,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 26 950,-
10 km
1 300 ccm
Nouveau
CHF 26 950,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 27 260,-
10 km
1 300 ccm
Nouveau
CHF 27 260,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 26 480,-
10 km
1 300 ccm
Nouveau
CHF 26 480,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 26 950,-
10 km
1 300 ccm
Nouveau
CHF 26 950,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
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1 300 ccm
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CHF 30 180,-
Concessionnaire
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10 km
1 300 ccm
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CHF 27 955,-
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