Moto d'occasion et neuves Kawasaki Ninja 7 Hybrid Motos
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Le proverbe "The Best Of Both Worlds" n'a jamais été aussi bien adapté à une moto qu'à la Ninja 7 Hybrid. Elle combine le confort et la facilité d'utilisation d'une moto de banlieue avec le plaisir d'une moto fun déraisonnable. Il faut définitivement s'habituer à ce concept de propulsion lors de la conduite - il ne suffit pas de monter en selle et de partir ! Kawasaki montre néanmoins que cette technologie est également possible dans la construction de motos, même s'il y a encore de la marge de progression sur certains points. Vers le rapport de test
- Révolution absolue dans la construction de motos
- concept passionnant bien réalisé
- moto très polyvalente
- chaque mode de conduite peut être utilisé à bon escient
- bonne configuration des composants de la suspension et des freins
- E-Boost
- changement de charge important de la boîte de vitesses en mode automatique
- pas de fonction kickdown en mode automatique
- pas de frein de stationnement, ni de possibilité d'arrêter la moto en cours de route
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Données techniques Kawasaki Ninja 7 Hybrid 2025
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
|---|---|
| Conception de moteur | En ligne |
| Nombre de cylindres | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide |
| Lubrification | Carter sec |
| Cylindrée | 451 cc |
| Alésage | 70 mm |
| Course | 58,6 mm |
| Puissance nominale | 69 ch |
| T/min à puissance nominale | 10500 T/min |
| Couple | 60,4 Nm |
| T/min à couple | 2800 T/min |
| Taux de compression | 11,7 |
| Gestion moteur | Injection |
| Accélérateur diamètre | 36 mm |
| Démarreur | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne |
| Transmission | Automatique |
| Nombre des gangs | 6 |
| CHASSIS | |
| Châssis | Acier |
| Conception de châssis | Trellis |
| Chasse | 104 mm |
| SUSPENSION AVANT | |
| Suspension | Telefourche conventionelle |
| Débattement | 120 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | |
| Suspension | Bras oscillant |
| Absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Uni Trak |
| Débattement | 114 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort |
| FREINAGE AVANT | |
| Conception | Paralever |
| Diamètre | 300 mm |
| Pistons | 2 pistons |
| FREINAGE ARRIÈRE | |
| Conception | Disque |
| Diamètre | 250 mm |
| Pistons | 1 piston |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | |
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | |
| Largeur de pneus avant | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 160 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po |
| Longueur | 2145 mm |
| Largeur | 750 mm |
| Hauteur | 1135 mm |
| Empattement | 1535 mm |
| Hauteur de selle à vide | 795 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 227 kg |
| Capacité utile du réservoir | 14 l |
| Puissance de la batterie (Volts V) | 50,4 V |
| Capacité de la batterie (Ampères-heures Ah) | 27,2 Ah |
| ÉQUIPEMENT | |
| Équipement | Connectivité, Feux LED, Écran TFT |
Images Kawasaki Ninja 7 Hybrid 2025:
-
Kawasaki
-
Ninja 7 Hybrid
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2024
700 km
451 ccm
Occasion
CHF 9 700,-
Concessionnaire
à partir de 6045 Meggen-Luzern (Luzern)
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