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Triumph Tiger 800 XC - Test, motos, images, données techniques

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La nouvelle édition de la Tiger 800 XC peut être considérée comme tout à fait réussie. La version "traditionnelle" peut déjà faire beaucoup plus que son prédécesseur grâce au système Ride-by-Wire et au contrôle de traction et à l'ABS de série (tous deux désactivables). Mais ceux qui s'aventurent plus souvent en off-road, ce qui est tout à fait dans l'esprit des constructeurs grâce aux grandes roues et aux jantes à rayons, devraient choisir la Tiger 800 XCx, plus chère de près de 1000 euros. Grâce aux modes de conduite librement sélectionnables, la version x peut être configurée de manière optimale en fonction du terrain. Elle est en outre équipée d'une barre de protection du moteur, de clignotants à retour automatique, d'un régulateur de vitesse, d'une béquille principale, d'une protection anti-encastrement, d'une prise 12V supplémentaire et de protège-mains - ce qui justifie sans doute amplement le supplément de prix. Vers le rapport de test


  • superbe moteur trois cylindres
  • son cool
  • position de conduite confortable
  • très souple
  • tout-terrain grâce aux longs débattements de suspension
  • châssis confortable
  • modes de conduite sélectionnables
  • ABS réglable
  • contrôle de traction réglable
  • équipement complet
  • optiquement, il est difficile de le distinguer de son prédécesseur
  • protection contre le vent pas optimale
  • les repose-pieds frottent tôt en cas de conduite très sportive

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