BMW R 1300 GS - Test, motos, images, données techniques
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BMW a développé la nouvelle R 1300 GS avec beaucoup d'expérience et de savoir-faire, comme en témoignent sa technologie avancée et sa polyvalence. Ce modèle s'adresse aussi bien aux pilotes expérimentés qu'aux nouveaux venus et offre une combinaison impressionnante de puissance, de confort et d'équipements de pointe. C'est un savant mélange de compacité, de puissance et de luxe, performant aussi bien en off-road que sur la route. Malheureusement, la première série de la nouvelle 1300 GS n'est pas encore au point à 100% dans certains coins et recoins, comme le montrent plusieurs rappels ainsi que des composants vulnérables. Vers le rapport de test
- Moteur puissant avec une réactivité très sportive
- Très bonne traction
- Performance de conduite stable - malgré cela, la moto se montre agile et facile à prendre les virages
- Les protège-mains offrent une bonne protection contre le vent
- Avec un équipement minimal, la moto semble plus compacte et plus sportive qu'auparavant
- Régulateur de température des roues bien intégré
- concept de commande compréhensible
- écran bien lisible
- Nombreuses possibilités d'adaptation de l'ergonomie
- Système d'appel d'urgence parfaitement fonctionnel et discrètement intégré
- Très bon équilibre dans différentes conditions de charge
- La Suspension fonctionne à un bon niveau - mais elle n'offre pas une réactivité vraiment impeccable, pas plus qu'une plage de réglage vraiment large
- Le Front Collision Warning (FCW) déclenche de fausses alertes agaçantes dans la brutalité du quotidien
- Le système ABS donne trop de retour au levier de frein en conduite sportive
- Sensibilité des revêtements latéraux aux éraflures en off-road brutal et lors de l'utilisation avec de grosses bottes
- Confort d'assise moyen pour le pilote et le passager sur les longues distances - la selle est trop molle ! Sur les longues distances à deux, la réactivité directe du puissant Moteur est un peu fatigante
- Malgré le niveau de prix élevé de la GS, la qualité de certains composants, comme le levier de vitesses en plastique, laisse à désirer.
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BMW
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SWM
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BMW R 1300 GS
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CHF 28 700,-
4 km
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Nouveau
CHF 28 700,-
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4 000 km
1 300 ccm
Occasion
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Concessionnaire
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à partir de 8157 Dielsdorf (Zürich)
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1 300 ccm
Nouveau
CHF 29 900,-
Concessionnaire
à partir de 8157 Dielsdorf (Zürich)
CHF 27 040,-
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1 300 ccm
Nouveau
CHF 27 040,-
Concessionnaire
à partir de 8157 Dielsdorf (Zürich)
CHF 26 190,-
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1 300 ccm
Nouveau
CHF 26 190,-
Concessionnaire
à partir de 8157 Dielsdorf (Zürich)
CHF 27 560,-
5 km
1 300 ccm
Nouveau
CHF 27 560,-
Concessionnaire
à partir de 8157 Dielsdorf (Zürich)
CHF 26 890,-
5 km
1 300 ccm
Nouveau
CHF 26 890,-
Concessionnaire
à partir de 8157 Dielsdorf (Zürich)
CHF 21 500,-
2024
15 500 km
1 300 ccm
Occasion
CHF 21 500,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 18 900,-
2024
18 000 km
1 300 ccm
Occasion
CHF 18 900,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 27 100,-
10 km
1 300 ccm
Nouveau
CHF 27 100,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 27 510,-
10 km
1 300 ccm
Nouveau
CHF 27 510,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 22 990,-
2025
6 000 km
1 300 ccm
Occasion
CHF 22 990,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 26 950,-
10 km
1 300 ccm
Nouveau
CHF 26 950,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 26 520,-
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1 300 ccm
Nouveau
CHF 26 520,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 29 150,-
10 km
1 300 ccm
Nouveau
CHF 29 150,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 27 260,-
10 km
1 300 ccm
Nouveau
CHF 27 260,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 26 480,-
10 km
1 300 ccm
Nouveau
CHF 26 480,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
CHF 26 950,-
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1 300 ccm
Nouveau
CHF 26 950,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
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1 300 ccm
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CHF 30 180,-
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CHF 27 955,-
10 km
1 300 ccm
Nouveau
CHF 27 955,-
Concessionnaire
à partir de 3613 Steffisburg (Bern)
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