Triumph Speed 400 - Test, motos, images, données techniques
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La Speedy 400 est une Moto naked de classe A2 vraiment sympa à petit prix. Le moteur pourrait être un peu plus agile, mais la petite Speed 400 offre une belle plage de couple au milieu. Grâce à son faible poids, la maniabilité est tout à fait correcte, la suspension offre un compromis raisonnable entre confort et sport - avec une tendance au confort. Les freins n'ont certes qu'un seul Disque à l'avant, mais ils sont vraiment efficaces. Enfin, l'électronique marque également des points, même un contrôle de traction désactivable est embarqué. Vers le rapport de test
- Look sympathique
- Facilité de conduite
- Bon confort de conduite
- Moteur élastique
- Position de conduite confortable
- Accessible à tous les types de pilotes
- Fonctionnement silencieux
- Finition superbe pour cette catégorie
- Ecran facile à lire
- Accélération agréable
- Bonne sonorité du moteur
- Suspension souple
- forte réaction aux irrégularités du terrain
- montée en régime du moteur un peu lente
- nervosité à haute vitesse
- manque de leviers de frein réglables
- le rembourrage de selle souple donne peu de réaction dans les virages
- leviers non réglables
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Données techniques Triumph Speed 400 2025
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
|---|---|
| Nombre de cylindres | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide |
| Cylindrée | 398 cc |
| Alésage | 89 mm |
| Course | 64 mm |
| Puissance nominale | 40 ch |
| T/min á puissance nominale | 8000 T/min |
| Couple | 37,5 Nm |
| T/min á couple | 6500 T/min |
| Taux de compression | 12 |
| Gestion moteur | Injection |
| Démarreur | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 |
| CHASSIS | |
| Châssis | Acier |
| Conception de châssis | Périmètre |
| Angle de tête de fourche | 24,6 Degré |
| Chasse | 102 mm |
| SUSPENSION AVANT | |
| Suspension | Telefourche upside down |
| Technologie | Big Piston |
| Diamètre | 43 mm |
| Débattement | 140 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | |
| Suspension | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 130 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort |
| FREINAGE AVANT | |
| Conception | Monobras |
| Diamètre | 300 mm |
| Pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes |
| Technologie | radiale |
| Marque | Bybre |
| FREINAGE ARRIÈRE | |
| Conception | Disque |
| Diamètre | 230 mm |
| Pistons | 1 piston |
| Assimilation | Fixes |
| Marque | Bybre |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | |
| Systèmes d'assistence | ABS, Ride by Wire, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | |
| Largeur de pneus avant | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po |
| Longueur | 2056 mm |
| Largeur | 795 mm |
| Hauteur | 1075 mm |
| Empattement | 1377 mm |
| Hauteur de selle à vide | 790 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 170 kg |
| Capacité utile du réservoir | 13 l |
| Vitesse maximale | 145 km/h |
| Classes de permis de conduire | A2 |
| Émissions combinées de CO2 | 84 g/km |
| Bruit stationnaire | 91 dB |
| ÉQUIPEMENT | |
| Équipement | Feux LED |
Images Triumph Speed 400 2025:
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2025
200 km
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