Moto d'occasion et neuves Royal Enfield HNTR 350 Motos
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Les deux modèles frères nous ont déjà convaincus, tout comme le Hunter 350. Le rapport qualité-prix est extrêmement intéressant. Piloter le Hunter est tellement simple et facile - génial. La seule critique que l'on pourrait formuler est la puissance limitée du moteur. Pour beaucoup, il s'agira donc plutôt d'une deuxième ou troisième moto émotionnelle. Mais une moto que l'on aime bien déplacer, car elle attire certainement beaucoup de regards et on se rend vite compte que parfois, moins on en fait, mieux c'est. Et : en Europe, la Hunter 350 est actuellement sans concurrence. Vers le rapport de test
- performance de conduite extrêmement simple et docile
- bonne finition
- design intemporel
- réglage fin du moteur
- son volumineux
- peu de vitesse de pointe pour les autoroutes
- puissance de pointe raisonnable
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Données techniques Royal Enfield HNTR 350 2026
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
|---|---|
| Nombre de cylindres | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 2 |
| Commande de soupapres | OHC |
| Réfroidissement | Huile et air |
| Cylindrée | 349 cc |
| Alésage | 75 mm |
| Course | 85,5 mm |
| Puissance nominale | 20,2 ch |
| T/min á puissance nominale | 6100 T/min |
| Couple | 27 Nm |
| T/min á couple | 4000 T/min |
| Taux de compression | 9,5 |
| Gestion moteur | Injection |
| Démarreur | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 5 |
| CHASSIS | |
| Châssis | Acier |
| Conception de châssis | Boucle double |
| SUSPENSION AVANT | |
| Suspension | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 41 mm |
| Débattement | 130 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | |
| Suspension | Bras oscillant |
| Absorbeur | Stereo absorbeur |
| Débattement | 102 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort |
| FREINAGE AVANT | |
| Conception | Monobras |
| Diamètre | 300 mm |
| Pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant |
| FREINAGE ARRIÈRE | |
| Conception | Disque |
| Diamètre | 270 mm |
| Pistons | 1 piston |
| Assimilation | Flottant |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | |
| Systèmes d'assistence | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | |
| Largeur de pneus avant | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 140 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 18 Po |
| Longueur | 2055 mm |
| Largeur | 763 mm |
| Hauteur | 1055 mm |
| Empattement | 1370 mm |
| Hauteur de selle à vide | 790 mm |
| Garde au sol | 150,5 km |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 181 kg |
| Capacité utile du réservoir | 13 l |
| Vitesse maximale | 114 km/h |
| Classes de permis de conduire | A2 |
| Autonomie | 494 km |
| Émissions combinées de CO2 | 64,87 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 2,63 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 76,1 dB |
| Bruit stationnaire supérieur à 95 dB | |
Images Royal Enfield HNTR 350 2026:
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2024
10 km
350 ccm
15 kW / 20 PS
Nouveau
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Concessionnaire
à partir de 8585 Happerswil (Thurgau)
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