La Yamaha XSR900 GP bouleverse-t-elle la catégorie des supersports 600 cm³ ?

Nous sommes bien conscients que la comparaison de ces motos est un peu plus difficile. Mais que pouvons-nous faire ? Yamaha propose la R6 uniquement en version Race et manque ainsi la renaissance des Supersport de 600 cm³. On parle depuis longtemps d'une R9, mais Yamaha n'a encore rien communiqué de concret. Ainsi, la GP correspond le mieux au modèle des sportives modernes et doit se mesurer aux 600 pures.

Les trois motos, Honda CBR600RR, Kawasaki Ninja ZX-6R et Yamaha XSR900 GP, offrent chacune des caractéristiques uniques et sont conçues pour différents types de pilotes. La Honda CBR600RR se distingue par son moteur compact de 599 cm³, qui développe 119 ch, et est particulièrement adaptée aux pilotes qui apprécient une maniabilité légère et agile. La Kawasaki Ninja ZX-6R séduit avec un moteur un peu plus grand de 636 cm³ et une puissance impressionnante de 124 ch, couplée à un couple élevé de 69 Nm, ce qui la rend idéale pour des conduites sportives et des accélérations dynamiques. La Yamaha XSR900 GP, quant à elle, combine un design rétro avec une technologie moderne. Son moteur tricylindre de 889 cm³ délivre 119 ch et un couple impressionnant de 93 Nm, ce qui assure des trajets puissants et fluides. Alors que la Honda et la Kawasaki sont clairement des Supersport, la Yamaha offre un mélange intéressant de style classique et de performance contemporaine, ce qui en fait une option passionnante pour les pilotes qui attachent de l'importance tant au style qu'à la performance.

Malgré ces différences, il est important de rester équitable en ce qui concerne les pneus. Dans le cadre du test de la moto Supersport, un pneu unique a été utilisé : le Bridgestone S23. Ce pneu est réputé pour ses performances équilibrées et sa polyvalence sur différentes surfaces de route. Le Bridgestone S23 offre une traction et une stabilité fiables, tant à haute vitesse que dans les courbes. Son mélange de gomme et son design de bande de roulement sont conçus pour garantir une usure uniforme et une bonne longévité. Cela a permis aux rédacteurs de piloter les motos en toute sécurité et de manière contrôlée dans diverses conditions, faisant du Bridgestone S23 un choix approprié pour le test.

Vous trouverez plus d'informations ici : Pneu Bridgestone S23.

Nos rédacteurs n'ont pas seulement porté les casques HJC accrocheurs lors de ce test de moto Supersport, mais ils étaient également vêtus de vêtements de moto de haute qualité de Segura. Segura est connue pour sa combinaison de design classique et de fonction de protection de premier ordre. Les tenues testées comprenaient des vestes en cuir robustes, qui assurent une sécurité maximale grâce à leurs propriétés résistantes à l'abrasion et à leurs protections intégrées aux épaules, aux coudes et au dos. Elles étaient accompagnées de pantalons respirants et imperméables ainsi que de gants offrant une adhérence et une protection optimales. Les vêtements de moto de Segura allient apparence élégante et détails fonctionnels, de sorte que nos rédacteurs étaient non seulement bien protégés, mais aussi confortables et à la mode.

Pour plus d'informations, cliquez ici : Segura Vêtements de Moto.

Les casques HJC au design de super-héros, que nos rédacteurs ont portés pour le test de la moto Supersport, ne sont pas seulement un véritable accroche-regard, mais aussi techniquement avancés. Les modèles RPHA 1 et RPHA 12 offrent une combinaison parfaite de sécurité, de confort et de design élégant. Le RPHA 1 est particulièrement conçu pour l'aérodynamisme et la stabilité à haute vitesse et offre une protection excellente grâce à ses matériaux de qualité supérieure. Le RPHA 12 impressionne quant à lui par sa polyvalence et sa ventilation exceptionnelle, qui assure une fraîcheur agréable même lors de longs trajets. Les deux casques sont ornés de graphismes de super-héros marquants, ce qui en fait un point fort particulier pour tous les fans de comics et les passionnés de moto.

Pour plus d'informations, consultez HJC Helme.

La Honda CBR600RR impressionne dès le départ avec son réglage de châssis extrêmement précis, qui montre particulièrement ses forces dans les sections sinueuses. Le moteur de la CBR600RR est poussif et fournit suffisamment de puissance aussi bien sur la piste de course que sur la route. Il convient de souligner en particulier les freins excellents, qui procurent une sensation de conduite sécurisée.

En ce qui concerne l'ergonomie, la Honda offre une position de conduite sportive mais pas excessivement agressive. Cela la rend également adaptée aux longs trajets sur route. Cependant, le développement de chaleur dû à l'échappement classique sous la selle peut être gênant lors de longs trajets, en particulier pour le passager.

En termes d'électronique et d'équipement, la CBR600RR est dotée de caractéristiques modernes telles qu'un écran TFT bien lisible et des contrôles de traction avancés. Le quickshifter fonctionne parfaitement, mais nécessite des inputs un peu plus fermes par rapport aux concurrents. Le son de la CBR600RR est impressionnant et procure une véritable sensation de course, même sans échappement aftermarket.

La Kawasaki Ninja ZX-6R se distingue par son moteur de 636cc, qui lui confère un avantage significatif en termes de performance à bas régime. Cependant, le châssis est moins précis en comparaison et offre moins de retour d'information, ce qui affecte légèrement le plaisir de conduire.

La position de conduite de la Ninja ZX-6R est très agressive, avec un angle du genou extrême et des demi-guidons bas. Cela rend la conduite fatigante, que ce soit sur la route sinueuse ou sur la piste de course. L'ergonomie n'est globalement pas conçue pour une conduite détendue.

Dans le domaine de l'électronique et des équipements, la Ninja ZX-6R est à la traîne. Elle manque de fonctionnalités modernes telles que le Ride-by-Wire et le Blipper, et l'écran n'est pas à la pointe de la technologie. Le Quickshifter de la ZX-6R est très doux, ce qui pourrait plaire à certains pilotes qui préfèrent un changement de vitesse en douceur.

La Yamaha XSR900 GP se distingue par son moteur tricylindre de 900cc, qui lui confère un avantage de cylindrée notable. Cela la rend particulièrement performante sur la route. Le châssis offre un excellent compromis entre performance sportive et confort, ce qui facilite la maniabilité même à des vitesses plus élevées.

La XSR900 GP offre une position de conduite plus détendue que les deux autres motos, ce qui la rend plus agréable pour les longues sorties. La position de conduite sportive n'est pas trop agressive et offre une bonne protection contre le vent. En termes d'électronique et d'équipement, la Yamaha est très bien équipée. Un grand écran TFT, un régulateur de vitesse et des commandes modernes font partie de l'équipement standard. Le quickshifter de la XSR900 GP fonctionne le mieux en comparaison et assure une expérience de conduite agréable. Le son puissant du moteur tricylindre complète l'image positive globale.

Pour les pilotes qui roulent principalement sur route et recherchent une moto confortable et performante, la Yamaha XSR900 GP est le meilleur choix. En revanche, ceux qui recherchent la performance ultime sur piste seront les plus heureux avec la Honda CBR600RR. La Kawasaki Ninja ZX-6R offre un compromis intéressant, mais n'atteint ni sur route ni sur piste le niveau des deux autres.