Aprilia RS 125 ABS 2022 VS. Aprilia RSV4 RR 2015
Aprilia RS 125 ABS 2022
Aprilia RSV4 RR 2015
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Aprilia RS 125 ABS 2022 |
Aprilia RSV4 RR 2015 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 4 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Lubrificazione | Olio fresco | |
| Spostamento | 124,2 ccm | 999,6 ccm |
| Alesaggio | 58 mm | 78 mm |
| Corsa | 47 mm | 52,3 mm |
| Potenza | 15 hp | 201 hp |
| Giri/min a potenza massima | 10500 giri/min | 13000 giri/min |
| Coppia | 10,9 Nm | 115 Nm |
| Coppia a giri/min | 8250 giri/min | 10500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,5 | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Tipo di motore | V | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 41 mm | |
| Escursione | 110 mm | |
| Marchio | Sachs | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Escursione | 120 mm | |
| Marchio | Sachs | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Diametro | 300 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Tecnologia | radiale | radiale, Monoblocco |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 218 mm | |
| Pistone | Singolo pistone | Doppio pistone |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS, Controllo del lancio, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm | 200 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 1968 mm | 2040 mm |
| Larghezza | 760 mm | 735 mm |
| Altezza | 1135 mm | |
| Interasse | 1353 mm | 1420 mm |
| Altezza sella | 820 mm | 845 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 135 kg | 180 kg |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 145 kg | |
| Capacità serbatoio | 14,5 l | 18,5 l |
| Velocità massima | 110 km/h | |
| Guidabile con patente | A1 | A |
| Autonomia | 307 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 63 g/km | |
| Consumo combinato | 2,7 l/100km | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Per gli appassionati di supersportive della classe A1, l'Aprilia RS 125 è sicuramente una candidata molto interessante. Grazie alla sua ciclistica di alta qualità e a un assetto ben studiato delle sospensioni, appare stabile in ogni situazione e premia con una velocità in curva superiore alla concorrenza. Il suo aspetto ricorda quello della sorella maggiore RSV4, perché se si trascura il pneumatico posteriore si rischia di fare confusione! Rispetto alla sorella V4, tuttavia, la RS125 si distingue per una posizione di guida molto comoda che riduce al minimo il dolore ai polsi nell'uso quotidiano.
L'Aprilia è stata perfezionata per il modello 2015. È più facile da guidare, ma allo stesso tempo molto più forte e veloce. Ottiene punti soprattutto in entrata di curva con un ottimo feedback dalla ruota anteriore, una maneggevolezza straordinaria e una grande aderenza. Il V4 incanta con il suo sound accattivante e la sua risposta burrosa.
- Motore ad alta velocità
- telaio sportivo
- maneggevolezza stabile
- sensazione di compattezza
- posizione di seduta confortevole.
- Più scomoda della altrettanto veloce Tuono 125
- un'estetica ancora straordinaria che piace a tutti, ma non è mai mainstream
- un motore V4 compatto in un telaio sofisticato = grande maneggevolezza
- un'ottima messa a punto del motore, compreso un controllo del freno motore ben progettato
- un ottimo controllo della trazione con una pratica regolazione fine all'estremità sinistra del manubrio.
- Stabilità alle alte velocità "al limite": fare attenzione quando si apportano modifiche al telaio o ai pneumatici
