Benda LFC 700 2026 VS. Benda LFC 700 2025
Benda LFC 700 2026
Benda LFC 700 2025
Valutazione
Benda LFC 700 2026
VS.
Benda LFC 700 2025
Dati tecnici a confronto
Benda LFC 700 2026 |
Benda LFC 700 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 4 | 4 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 676,9 ccm | 676,9 ccm |
| Alesaggio | 67 mm | 67 mm |
| Corsa | 48 mm | 48 mm |
| Potenza | 85,7 hp | 85,7 hp |
| Giri/min a potenza massima | 10300 giri/min | 10300 giri/min |
| Coppia | 60 Nm | 60 Nm |
| Coppia a giri/min | 8600 giri/min | 8600 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,4 | 11,4 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Alluminio |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Azionamento | Idraulico | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm | 130 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 300 mm | 300 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 35 % | 35 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 18 pollici |
| Lunghezza | 2440 mm | 2440 mm |
| Larghezza | 880 mm | 880 mm |
| Altezza | 1100 mm | 1100 mm |
| Interasse | 1720 mm | 1720 mm |
| Altezza sella | 695 mm | 695 mm |
| Altezza da terra | 160 mm | 160 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 287 kg | 287 kg |
| Capacità serbatoio | 17 l | 17 l |
| Velocità massima | 160 km/h | 160 km/h |
| Guidabile con patente | A | |
| Norma Euro | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Altezza sella fino a | 695 mm | |
| Optional | ||
| Dotazione | Display TFT | Display TFT |
Punti di forza e di debolezza
La Benda LFC 700 è una moto che sfida deliberatamente le categorizzazioni. Con il suo aspetto bruto, l'emozionante motore a quattro cilindri in linea e la spettacolare combinazione di pneumatici, è più spettacolo che sport, più carattere che ragione - ed è proprio questa la sua forza. Richiede molto al pilota dal punto di vista fisico, ma in cambio offre un'esperienza di guida che difficilmente si può ottenere da qualsiasi altra moto. Chi la capisce la amerà. Chi la giudica con la classica logica delle cruiser non ci riuscirà.
- Design unico con carattere da concept bike Emozionante suono del quattro cilindri in linea Impianto frenante di sorprendente qualità con componenti Brembo Sospensioni completamente regolabili (KYB) con un buon livello di comfort Altezza della sella ridotta e appoggio sicuro per i piloti più piccoli Specchietti retrovisori molto buoni con ampia visibilità Prestazioni elevate a un prezzo relativamente equo
- Risposta dell'acceleratore approssimativa ai bassi regimi Maneggevolezza alle basse velocità, lenta e con un forte dispendio di potenza Posizione del manubrio sfavorevole alle manovre, soprattutto per i motociclisti più bassi Sella del passeggero adatta solo per brevi tragitti Il serbatoio scricchiolante sminuisce l'impressione di alta qualità quando si è fermi.
