BMW K 1600 GT 2017 VS. Yamaha FJR1300A 2017
BMW K 1600 GT 2017
Yamaha FJR1300A 2017
Valutazione
BMW K 1600 GT 2017
VS.
Yamaha FJR1300A 2017
Dati tecnici a confronto
BMW K 1600 GT 2017 |
Yamaha FJR1300A 2017 |
|
|
|
|
|
| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 6 | 4 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1649 ccm | 1298 ccm |
| Alesaggio | 72 mm | 79 mm |
| Corsa | 67,5 mm | 66,2 mm |
| Potenza | 160 hp | 144 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7750 giri/min | 8000 giri/min |
| Coppia | 175 Nm | 134,4 Nm |
| Coppia a giri/min | 5250 giri/min | 7000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,2 | 10,8 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Albero di trasmissione |
| Numero di marce | 6 | 5 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Accensione | Digitale, Transistor | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Estruso | Twin Tube |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante singolo | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo della trazione | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2324 mm | 2230 mm |
| Larghezza | 1000 mm | 750 mm |
| Altezza sella | 810 mm | 805 mm |
| Altezza sella fino a | 830 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 319 kg | 291 kg |
| Capacità serbatoio | 26,5 l | 25 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Altezza | 1450 mm | |
| Interasse | 1545 mm | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Motore sei cilindri in linea estremamente colto, con una coppia enorme e molta potenza, ma senza alcuna volontà di usare la forza, semplicemente un propulsore di massima sovranità. Agile e scattante, nonostante un peso vivo di 339 kg (a pieno carico). Con Dynamic ESA, DTC, ABS Pro e shift assist, è sportiva e sicura da guidare.
La Yamaha FJR1300 è una sport tourer matura con una qualità impressionante a lungo termine. Ciò che ha impressionato nel test iniziale con la sua superiorità e il suo comfort è stato confermato nella pratica nel corso degli anni. Non ispira con esperimenti tecnici, ma con affidabilità, piacere di guida e forza rilassata sulle lunghe distanze.
- Posizione di seduta piacevole e completamente rilassata
- elettronica eccellente, dal controllo di trazione alle sospensioni semiattive
- ABS Pro
- assistente al cambio
- guida molto più sportiva di quanto le dimensioni suggeriscano.
- L'abitacolo sembra già un po' datato rispetto alla tecnologia incorporata
- Motore a quattro cilindri in linea fluido e di qualità superiore
- cambio a cinque marce molto ben spaziato
- elevato livello di comfort sulle lunghe distanze
- assetto del telaio stabile e in grado di ispirare fiducia
- albero cardanico dal funzionamento piacevole
- ergonomia equilibrata
- funzioni elettroniche affidabili
- buona modulazione dei freni
- elevato livello di raffinatezza anche a velocità autostradali
- Peso elevato in manovra
- display del computer di bordo a volte di difficile lettura
- opzioni di regolazione del telaio limitate
- pneumatici di serie limitati per la guida sportiva
- radiazioni termiche evidenti in modalità estiva
