BMW R 1200 GS 2017 VS. KTM 1190 Adventure 2016
BMW R 1200 GS 2017
KTM 1190 Adventure 2016
Valutazione
Dati tecnici a confronto
BMW R 1200 GS 2017 |
KTM 1190 Adventure 2016 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Boxer | |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Raffreddamento | Aria | |
| Spostamento | 1170 ccm | 1195 ccm |
| Alesaggio | 101 mm | 105 mm |
| Corsa | 73 mm | 69 mm |
| Potenza | 125 hp | 150 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7700 giri/min | 9500 giri/min |
| Coppia | 125 Nm | 125 Nm |
| Coppia a giri/min | 6500 giri/min | 7500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,5 | 12,5 |
| Tipo di frizione | Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Catena |
| Numero di marce | 6 | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Accensione | Doppia accensione | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Cromo-molibdeno |
| Tipo di telaio | Twin Tube, Motore portante | a traliccio |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Puntone | Forcella telescopica rovesciata |
| Regolazione | Precarico | |
| Marchio | WP | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante singolo | |
| Regolazione | Precarico | |
| Marchio | WP | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | Pinza fissa |
| Tecnologia | radiale | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza fissa |
| Marchio | Brembo | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 170 mm | 170 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2207 mm | |
| Larghezza | 953 mm | |
| Interasse | 1507 mm | 1560 mm |
| Altezza sella | 850 mm | 860 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 238 kg | |
| Capacità serbatoio | 20 l | 23 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso in ordine di marcia | 212 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
BMW R 1200 GS 2017
Conclusione da vauli da 23/10/2017:
Da oltre 35 anni, BMW continua ad ampliare la gamma boxer e lavora costantemente all'evoluzione della GS. Oltre all'aggiornamento EURO4 del motore con un nuovo catalizzatore e una nuova mappatura, ora ci sono ancora più caratteristiche come il Dynamic ESA Next Generation con compensazione automatica della posizione di guida, che migliora ulteriormente la stabilità e il comfort del pilota. Con la sua combinazione di colori tenui, la versione Exclusive è destinata agli amici che desiderano un aspetto ordinato e sobrio e, a differenza della variante Rallye più appariscente, è progettata più per la strada. Molte caratteristiche hanno un costo aggiuntivo, ma ai clienti GS di solito non importa: il 90% ordina l'equipaggiamento completo.
La KTM 1190 Adventure è una pietra miliare nel segmento delle enduro da turismo. Combina prestazioni senza compromessi con un'autentica capacità turistica e, anche a distanza di anni, rimane una moto per i motociclisti che vogliono qualcosa di più di un semplice giro.
- Concetto maturo
- motore robusto
- maneggevolezza
- freni potenti
- modalità e controllo della trazione regolabili
- ampia gamma di equipaggiamenti
- buona immagine e mantenimento del valore.
- molte caratteristiche a costo aggiuntivo
- boxer esposto su terreni davvero difficili
- Motore estremamente potente e controllabile
- dinamica di guida eccezionale
- impianto frenante molto preciso
- elettronica intuitiva ed efficace
- ampia gamma di opzioni di ergonomia e personalizzazione
- grande adattabilità all'uso quotidiano nonostante l'attenzione alle prestazioni
- lavorazione di alta qualità
- Elevati requisiti per il pilota e la manutenzione
- elettronica sensibile alla mancanza di cura
- capacità del serbatoio inferiore rispetto al modello precedente
- assetto delle sospensioni un po' troppo morbido per una guida molto dura
