BMW R 18 2020 VS. BMW K 1600 B 2018
BMW R 18 2020
BMW K 1600 B 2018
Valutazione
Dati tecnici a confronto
BMW R 18 2020 |
BMW K 1600 B 2018 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Boxer | In linea |
| Cilindri | 2 | 6 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | OHV | |
| Raffreddamento | Olio-aria | liquido |
| Spostamento | 1802 ccm | 1649 ccm |
| Alesaggio | 107,1 mm | 72 mm |
| Corsa | 100 mm | 67,5 mm |
| Potenza | 91 hp | 160 hp |
| Giri/min a potenza massima | 4750 giri/min | 7750 giri/min |
| Coppia | 168 Nm | 175 Nm |
| Coppia a giri/min | 3000 giri/min | 5250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9,6 | 12,2 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Diametro della valvola a farfalla | 48 mm | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Temprato, Secco | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Albero di trasmissione |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | Estruso |
| Angolo inclinazione sterzo | 57,3 gradi | |
| Avanzamento | 150 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | |
| Diametro | 49 mm | |
| Escursione | 120 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante singolo |
| Materiale | Acciaio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Escursione | 90 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 300 mm | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 300 mm | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, Cavalcare con il filo | ABS, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 190 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 65 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2440 mm | 2489 mm |
| Larghezza | 964 mm | 1000 mm |
| Interasse | 1731 mm | |
| Altezza sella | 690 mm | 780 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 345 kg | 336 kg |
| Capacità serbatoio | 16 l | 26,5 l |
| Guidabile con patente | A | A |
Punti di forza e di debolezza a confronto
BMW K 1600 B 2018
Conclusione da vauli da 05/05/2018:
La BMW R 18 è una moto di ottima fattura. Tutto ciò che la riguarda è autentico. Il grande boxer farà la gioia degli amici del marchio BMW, ma anche degli amici della tecnologia meccanica estroversa delle moto. In modalità di guida, il motore è piacevole da dosare e si adatta bene alla maneggevolezza accessibile. Le opzioni di equipaggiamento sono quasi illimitate. In termini di dinamica di guida, telaio e pacchetto elettronico, BMW non sta battendo nessuna strada nuova. È una bella cruiser classica ben fatta. La posizione di seduta scalda gli animi. Durante il test, tuttavia, i giornalisti l'hanno affrontata bene. Tende a essere un po' più difficile sedersi sulla moto con le gambe lunghe.
Se si vuole avere un'ampia gamma di modelli, bisogna anche riempire alcune nicchie. BMW, ad ogni modo, si sta avventurando nel segmento degli escavatori maneggevoli con la K 1600 B - di solito grandi tourer con linee piatte. La K 1600 GT/GTL si adatta perfettamente come base, perché il suo motore a sei cilindri in linea, ugualmente potente e colto, è altrettanto divertente nei lunghi viaggi quanto nel riscaldamento su strada. Con un peso di oltre 330 chili, è sorprendentemente sportiva da guidare, ma il veicolo pesante non ama le correzioni rapide.
- Aspetto autentico
- motore boxer raffreddato ad aria dalla messa in scena elaborata
- dosatura piacevole, buon tiro
- ampia gamma di modalità di guida
- dettagli di alta qualità e amorevoli
- molte opzioni di personalizzazione
- cambio preciso
- maneggevolezza.
- Controllo di trazione poco controllato
- nessuna posizione di seduta con i piedi in avanti - un po' fastidioso per le gambe lunghe
- Motore fluido ma potente
- posizione di seduta confortevole
- equipaggiamento completo
- sospensioni Dynamic-ESA
- ABS Pro
- controllo di trazione
- modalità di guida
- manopole e sedili riscaldati
- fari allo xeno
- retromarcia
- ottimi freni
- molto difficile da manovrare
- prezzo elevato
- molte funzioni interessanti a costo aggiuntivo
