CFMOTO 675NK 2025 VS. Yamaha MT-09 2017
CFMOTO 675NK 2025
Yamaha MT-09 2017
Valutazione
CFMOTO 675NK 2025
VS.
Yamaha MT-09 2017
Dati tecnici a confronto
CFMOTO 675NK 2025 |
Yamaha MT-09 2017 |
|
|
|
|
|
| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 3 | 3 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 675 ccm | 847 ccm |
| Alesaggio | 72 mm | 78 mm |
| Corsa | 55,2 mm | 59,1 mm |
| Potenza | 90 hp | 115 hp |
| Giri/min a potenza massima | 11000 giri/min | 10000 giri/min |
| Coppia | 68 Nm | 87,5 Nm |
| Coppia a giri/min | 8250 giri/min | 8500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,5 | 11,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Accensione | Transistor | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Twin Tube | |
| Angolo inclinazione sterzo | 65 gradi | |
| Avanzamento | 103 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 41 mm | |
| Escursione | 130 mm | 137 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Escursione | 130 mm | 130 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 300 mm | 298 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 245 mm |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo della trazione | ABS, Quickshifter, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2020 mm | 2075 mm |
| Larghezza | 849 mm | 815 mm |
| Altezza | 1155 mm | 1120 mm |
| Interasse | 1400 mm | 1440 mm |
| Altezza sella | 810 mm | 815 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 189 kg | 193 kg |
| Capacità serbatoio | 15 l | 14 l |
| Guidabile con patente | A2, A | A |
| Norma Euro | Euro 5+ | |
| Optional | ||
| Dotazione | Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La CFMOTO 675NK è una naked di successo per i motociclisti solitari che cercano qualcosa di indipendente. Offre un'ampia dotazione, una buona maneggevolezza e un look accattivante, con piccole carenze nella messa a punto del motore e nel comfort. Ma si può perdonare molto quando si legge il cartellino del prezzo e si sentono le fusa del motore a tre cilindri.
Guidare velocemente è possibile, ma faticoso. Il manubrio alto è controproducente in pista e richiede un notevole sforzo fisico. La MT-09 non riesce a tenere il passo della Street Triple R, nemmeno con le sospensioni WP.
- Motore a tre cilindri con un suono potente
- design moderno e lavorazione di alta qualità
- display TFT da 5 pollici di facile lettura
- posizione di seduta eretta
- controllo di trazione e ABS a due stadi e commutabile
- Reazioni di cambio carico sotto i 4.000 giri/min
- nessun ride-by-wire
- quickshifter solo per le marce superiori
- Motore potente con una grande coppia
- controllo della trazione a controllo fine
- Nessuna funzione blipper
- il manubrio alto offre poco feedback
- risposta dell'acceleratore approssimativa
- ABS a regolazione anticipata
