Ducati Monster 1200 S 2020 VS. Ducati Panigale V4 S 2022
Ducati Monster 1200 S 2020
Ducati Panigale V4 S 2022
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Ducati Monster 1200 S 2020 |
Ducati Panigale V4 S 2022 |
|
|
|
|
|
| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | V |
| Gradi | 90 | 90 |
| Cilindri | 2 | 4 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | Desmodromico, DOHC | Desmodromico |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1198,4 ccm | 1103 ccm |
| Alesaggio | 106 mm | 81 mm |
| Corsa | 67,9 mm | 53,5 mm |
| Potenza | 147 hp | 215,15 hp |
| Giri/min a potenza massima | 9250 giri/min | 13000 giri/min |
| Coppia | 126,2 Nm | 123,6 Nm |
| Coppia a giri/min | 7750 giri/min | 9500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 13 | 14 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 56 mm | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Alluminio |
| Tipo di telaio | a traliccio | Monoscocca |
| Angolo inclinazione sterzo | 66,7 gradi | 65,5 gradi |
| Avanzamento | 86,5 mm | 100 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Öhlins | Öhlins |
| Diametro | 43 mm | 43 mm |
| Escursione | 130 mm | 125 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante singolo | Braccio oscillante singolo |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Marchio | Öhlins | Öhlins |
| Escursione | 149 mm | 130 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Compressione, Precarico, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 330 mm | 330 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | radiale, Monoblocco |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Attacco dell'ammortizzatore | Semi-Schwimmsattel | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 245 mm | 245 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione | Sospensioni regolabili elettronicamente, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione, Anti-calcio |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | 200 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1485 mm | 1469 mm |
| Altezza sella | 795 mm | 850 mm |
| Altezza sella fino a | 820 mm | |
| Peso a secco (con ABS) | 185 kg | 175 kg |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 211 kg | 198,5 kg |
| Capacità serbatoio | 16,5 l | 17 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Rumore di stazionamento | 97 dB | 107 dB |
| Autonomia | 223 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 175 g/km | |
| Consumo combinato | 7,6 l/100km | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED | Impugnature riscaldate, Fari a LED, Display TFT |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Ducati Monster 1200 S 2020
Conclusione da Dennis da 10/06/2020:
Ducati Panigale V4 S 2025
Conclusione da Martin_Bauer da 25/08/2025:
La Ducati Monster genera ben 147 CV e 124 Nm di coppia dal bicilindrico Testastretta da 1200 cc raffreddato ad acqua. Questo significa che siete più che ben motorizzati in ogni situazione sulla strada di campagna! Il concetto generale di un peso totale di 213 kg pronto per la guida, in combinazione con sospensioni Öhlins di alta qualità e sistemi di assistenza al top, rende la moto una naked quasi perfetta. Un design classico e senza tempo abbinato a componenti moderni fanno di questa bellezza Italo un "insider tip" in tempi di razzi da 200 CV + iper naked! Piccoli compromessi devono essere fatti con la protezione dal vento e il cambio rapido. Quest'ultimo richiede un po' di tempo per abituarsi.
Gli aggiornamenti della Panigale V4 S hanno colpito nel segno in termini di dinamica di guida. A prima vista, maggiore stabilità e migliore sterzata sembrano obiettivi di sviluppo contraddittori, ma nel modello 2025 sono uniti, non da ultimo grazie al passaggio al forcellone bilaterale. La nuova Pani è veloce come una freccia e ora è molto più adatta ai corridori per hobby. Ma vale sempre il detto: il divertimento costa, e per la versione S qui testata bisogna tirare fuori le tasche.
- 147 cv Propulsore ad alte prestazioni con coppia abbondante anche a bassi regimi
- Fantastica dotazione elettronica, DTC, DWC, RbW e e e...
- Modalità di guida e sistemi di assistenza liberamente configurabili
- Telaio di alta qualità e ottima posizione di seduta
- Concetto complessivo molto coerente e armonioso - agile e maneggevole! Bellezza emozionale Italo!
- Il cambio rapido richiede un po' di sensibilità finché non ci si prende la mano
- il carico del vento sulla parte superiore del corpo aumenta sensibilmente a partire da 130 km/h
- un ammortizzatore di sterzo nella variante S sarebbe stato la ciliegina sulla torta
- Superba maneggevolezza neutra, con un'attitudine alla linea stretta
- Stabilità in accelerazione, niente più agitazione
- Ergonomia migliorata, meno impegnativa
- Ottimi e innovativi sistemi di assistenza a vantaggio soprattutto dei piloti per hobby 216 CV nonostante l'Euro 5+
- Prezzo
