Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023 VS. BMW R 18 Classic 2023
Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023
BMW R 18 Classic 2023
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023 |
BMW R 18 Classic 2023 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | Boxer |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Distribuzione a valvole | OHV | OHV |
| Raffreddamento | Aria | Olio-aria |
| Spostamento | 1868 ccm | 1802 ccm |
| Alesaggio | 102 mm | 107,1 mm |
| Corsa | 114,3 mm | 100 mm |
| Potenza | 95 hp | 91 hp |
| Giri/min a potenza massima | 5020 giri/min | 4750 giri/min |
| Coppia | 155 Nm | 158 Nm |
| Coppia a giri/min | 3250 giri/min | 3000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10,5 | 9,6 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Temprato, Secco |
| Accensione | Transistor | |
| Trasmissione | Cintura | Albero di trasmissione |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Diametro della valvola a farfalla | 48 mm | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | Doppia culla |
| Angolo inclinazione sterzo | 60 gradi | 57,3 gradi |
| Avanzamento | 140 mm | 150 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Diametro | 49 mm | |
| Escursione | 120 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | Acciaio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Escursione | 90 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Diametro | 300 mm | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Diametro | 300 mm | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, Cavalcare con il filo |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm | 130 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 16 pollici | 16 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 65 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | 16 pollici |
| Lunghezza | 2415 mm | 2440 mm |
| Interasse | 1630 mm | 1731 mm |
| Altezza sella | 680 mm | 710 mm |
| Peso in ordine di marcia | 330 kg | 365 kg |
| Capacità serbatoio | 18,9 l | 16 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 343 km | 285 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 128 g/km | |
| Consumo combinato | 5,5 l/100km | 5,61 l/100km |
| Larghezza | 964 mm | |
| Altezza | 1342 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 365 kg | |
| Velocità massima | 180 km/h | |
| Rumore di stazionamento | 99 dB | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED | Fari a LED |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Harley-Davidson Softail Heritage Classic 114 FLHCS 2023
Conclusione da Poky da 18/04/2023:
Se potete provare una sola Harley-Davidson, la Heritage è sicuramente una buona scelta. Con il suo aspetto classico e il ruggente Milwaukee Eight V2, incarna i valori fondamentali del marchio come nessun altro modello. È anche adatta come moto da turismo grazie al cruise control, alla sella confortevole, alle borse laterali e al parabrezza. Tuttavia, è sicuramente la moto sbagliata per inseguire i tempi migliori sulla pista di casa; i freni e il telaio non sono progettati per questo. Chiunque pretenda questo da questa moto non ha (ancora) compreso l'argomento delle cruiser Harley-Davidson.
La BMW R 18 Classic si presenta come il secondo stadio di espansione della magnifica boxer cruiser e offre un pacchetto completo ben equipaggiato. L'equipaggiamento specifico Classic eleva il comfort e la praticità della R 18 senza togliere nulla al fascino di questa moto meccanica. Un grande colpo di BMW in più di un senso!
- Look classico
- motore potente
- suono eccezionale
- buona moto da turismo con qualità pratiche
- alto valore di conservazione
- Sedile del passeggero sottodimensionato
- telaio e freni inferiori alla media della categoria
- prezzo di ingresso elevato
- motore affascinante
- suono meraviglioso
- modalità di guida ben calibrate
- maneggevolezza affidabile
- posizione di seduta confortevole
- orgoglio di possedere una moto in sella
- aspetto di classe
- buon pacchetto turistico complessivo
- Turbolenza a velocità autostradale
- le leve dei freni e della frizione richiedono una notevole forza manuale
- risposta approssimativa della retromarcia
