Honda CRF1000L Africa Twin 2017 VS. Honda CRF1000L Africa Twin 2017
Honda CRF1000L Africa Twin 2017
Honda CRF1000L Africa Twin 2017
Valutazione
Honda CRF1000L Africa Twin 2017
VS.
Honda CRF1000L Africa Twin 2017
Dati tecnici a confronto
Honda CRF1000L Africa Twin 2017 |
Honda CRF1000L Africa Twin 2017 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Gradi | 0 | 0 |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Cilindrata | 998 ccm | 998 ccm |
| Alesaggio | 92 mm | 92 mm |
| Corsa | 75,1 mm | 75,1 mm |
| Potenza | 95 CV | 95 CV |
| Giri/min a potenza massima | 7500 giri/min | 7500 giri/min |
| Coppia | 98 Nm | 98 Nm |
| Coppia a giri/min | 6000 giri/min | 6000 giri/min |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | Transistor | Transistor |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Showa | Showa |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pro-Link | Pro-Link |
| Marchio | Showa | Showa |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Compressione, Precarico, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 310 mm | 310 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Tecnologia | radiale | radiale |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 256 mm | 256 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo della trazione | ABS, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 18 pollici |
| Lunghezza | 2335 mm | 2335 mm |
| Larghezza | 875 mm | 875 mm |
| Altezza | 1475 mm | 1475 mm |
| Interasse | 1575 mm | 1575 mm |
| Altezza sella | 850 mm | 850 mm |
| Altezza sella fino a | 870 mm | 870 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 212 kg | 212 kg |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 232 kg | 232 kg |
| Capacità serbatoio | 18,8 l | 18,8 l |
| Guidabile con patente | A | A |
Punti di forza e di debolezza
Ancora sensazionale. Le sue virtù sono quelle già note di Honda, ma non sono mai stantie. Una moto che vi accompagna nel bene e nel male e che non si stanca nemmeno nei tour più lunghi. Molto robusta in fuoristrada, affronta senza problemi anche i passaggi più difficili. È ancora il punto di riferimento per le enduro da turismo nel 2017.
- Comoda ma non noiosa
- motore piacevole e perfettamente dimensionato
- altezza della sella un po' più bassa rispetto alla KTM - da 175 cm di altezza potrebbe funzionare
- Gli elementi delle sospensioni fanno tutto quello che serve in fuoristrada, ma sono troppo confortevoli alle alte velocità
- il controllo della trazione è fastidioso in fuoristrada - deve sempre essere regolato dopo ogni breve pausa.
