Honda EM1 e 2025 VS. Honda NT1100 2026
Honda EM1 e 2025
Honda NT1100 2026
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Honda EM1 e 2025 |
Honda NT1100 2026 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Elettrico | In linea |
| Potenza | 2,2 hp | 102 hp |
| Coppia | 90 Nm | 112 Nm |
| Cilindri | 2 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | OHC | |
| Raffreddamento | liquido | |
| Spostamento | 1084 ccm | |
| Alesaggio | 92 mm | |
| Corsa | 81,5 mm | |
| Giri/min a potenza massima | 7500 giri/min | |
| Coppia a giri/min | 5500 giri/min | |
| Rapporto di compressione | 10,5 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Accensione | Transistor | |
| Trasmissione | Catena | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Châssis | ||
| Angolo inclinazione sterzo | 27 gradi | 63,5 gradi |
| Avanzamento | 77 mm | 108 mm |
| Telaio | Acciaio | |
| Tipo di telaio | Doppia culla | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Marchio | Showa | |
| Diametro | 45 mm | |
| Escursione | 150 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Sospensione posteriore | ||
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Monoshock |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Alluminio | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pro-Link | |
| Marchio | Showa | |
| Escursione | 150 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Diametro | 310 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Tamburo | Disco |
| Diametro | 256 mm | |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 12 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 100 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 90 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 10 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 1860 mm | 2240 mm |
| Larghezza | 680 mm | 860 mm |
| Altezza | 1080 mm | 1340 mm |
| Interasse | 1300 mm | 1535 mm |
| Altezza sella | 740 mm | 820 mm |
| Peso in ordine di marcia | 95 kg | |
| Autonomia | 30 km | 408 km |
| Altezza da terra | 175 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 238 kg | |
| Capacità serbatoio | 20,4 l | |
| Velocità massima | 200 km/h | |
| Guidabile con patente | A | |
| Norma Euro | Euro 5+ | |
| Emissioni combinate di CO2 | 116 g/km | |
| Consumo combinato | 5 l/100km | |
| Rumore di stazionamento | 94 dB | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED | Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Connettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Presa USB, Parabrezza regolabile |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Honda NT1100 2022
Conclusione da Poky da 15/10/2022:
Il primo scooter elettrico di Honda sembra ben fatto. Ha buoni freni, un telaio decente e offre stabilità e sicurezza. È un veicolo a tutti gli effetti nella classe dei veicoli più piccoli. Il motore risponde in modo impeccabile e l'intero veicolo è facile da gestire. Da un punto di vista tecnico, il veicolo è un prodotto consigliabile nella classe 50cc. Tuttavia, un acquisto "normale" non è attualmente possibile. Attualmente Honda offre il veicolo esclusivamente come opzione di leasing.
La NT1100 ha il potenziale per essere un grande successo nel segmento dei veicoli da viaggio. Honda ha svolto brillantemente i suoi compiti in molti settori. La coerenza finale in materia di caratteristiche di sicurezza impedisce una valutazione ancora migliore della tourer. Tuttavia, è una delle migliori moto da turismo che abbia mai guidato. Un po' di coraggio per ulteriori varianti di equipaggiamento e più colori potrebbe portare la NT 2023 in testa alla classifica.
- Ottima risposta dell'acceleratore
- veicolo molto accessibile
- maneggevolezza stabile
- freni decenti
- qualità complessiva superiore alla media rispetto ad altri prodotti di questa categoria
- molto facile da usare
- gli indicatori di direzione ben integrati conferiscono un aspetto complessivo super elegante.
- Spazio di stivaggio sotto il sedile molto ridotto
- chi ha un garage con una presa di corrente non ha una soluzione di ricarica a spina
- assenza di recupero
- Ampia dotazione di serie
- perfetta protezione dal vento e dalle intemperie
- ottimo motore
- adatta alle lunghe distanze
- confortevole
- integrazione Apple Carplay e Android Auto
- assetto delle sospensioni coerente
- Nessuna IMU
- varianti di colore opache
- nessuna opzione per l'e-chassis
