Honda Integra 2020 VS. Yamaha TMAX 2017
Honda Integra 2020
Yamaha TMAX 2017
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Honda Integra 2020 |
Yamaha TMAX 2017 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 745 ccm | 530 ccm |
| Alesaggio | 77 mm | 68 mm |
| Corsa | 80 mm | 73 mm |
| Potenza | 55 hp | 46,5 hp |
| Giri/min a potenza massima | 6250 giri/min | 6750 giri/min |
| Coppia | 68 Nm | 52,3 Nm |
| Coppia a giri/min | 4750 giri/min | 5250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10,7 | 11 |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Forza centrifuga |
| Accensione | Digitale, Transistor | Transistor |
| Trasmissione | Catena | |
| Tipo di trasmissione | A doppia frizione | Automatico |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Twin Tube, a traliccio | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Sospensione posteriore | ||
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 15 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 160 mm | 160 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 15 pollici |
| Lunghezza | 2195 mm | 2200 mm |
| Larghezza | 810 mm | 775 mm |
| Altezza | 1440 mm | 1475 mm |
| Interasse | 1525 mm | 1580 mm |
| Altezza sella | 790 mm | 800 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 237 kg | 221 kg |
| Capacità serbatoio | 14,1 l | 15 l |
| Guidabile con patente | A | A2 |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Honda Integra 2016
Conclusione da kot da 23/03/2016:
Ci saranno eterni dubbiosi e critici, ma l'Integra di Honda è e rimane un ibrido sensato tra scooter e moto, con lo scooter che domina visivamente e la moto tecnicamente. Con 4 diverse modalità "automatiche", non è quasi necessario intervenire nel processo di cambio, perché il sistema fa il 95% di quello che fareste voi stessi. Freni e telaio sono stati aggiornati, così come l'equipaggiamento e la qualità complessiva. Solo l'ABS integrale è stato abbandonato.
Lo Yamaha TMAX è ancora un mezzo di guida veloce nel 2017. È rimasto fedele alla sua linea e offre prestazioni da moto con il comfort dello scooter. Nell'attuale versione, ora ha finalmente più spazio per riporre i bagagli. L'unità di trasmissione è stata migliorata con molta elettronica ed è fantastica. Un vero prodotto di punta a un prezzo premium.
- Lavorazione pulita
- standard qualitativo elevato
- 5 modalità DCT in totale
- freni robusti
- forcella tesa
- Immagine "scooter"
- nessun vano portaoggetti da 22 l
- nessun ABS integrato.
- Ottimi freni
- il telaio di alta qualità consente di raggiungere velocità elevate anche su asfalto scadente
- grande motore con elettronica super-tarata per l'iniezione e il cambio
- lavorazione di alta qualità
- Prezzo elevato
- vano portaoggetti un po' complicato nella carenatura anteriore
