Honda NC750S 2020 VS. Honda X-ADV 2018
Honda NC750S 2020
Honda X-ADV 2018
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Honda NC750S 2020 |
Honda X-ADV 2018 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 745 ccm | 745 ccm |
| Alesaggio | 77 mm | 77 mm |
| Corsa | 80 mm | 80 mm |
| Potenza | 55 hp | 55 hp |
| Giri/min a potenza massima | 6250 giri/min | 6250 giri/min |
| Coppia | 68 Nm | 68 Nm |
| Coppia a giri/min | 4750 giri/min | 4750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10,7 | 10,7 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 36 mm | 36 mm |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | Digitale, Transistor | Digitale, Transistor |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | A doppia frizione |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Twin Tube, a traliccio | Twin Tube, a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 63 gradi | 63 gradi |
| Avanzamento | 110 mm | 104 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 41 mm | 41 mm |
| Escursione | 120 mm | 154 mm |
| Regolazione | Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | Deviazione |
| Escursione | 120 mm | 150 mm |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | 310 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Tecnologia | Onda | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS, Modalità di guida |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 160 mm | 160 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 15 pollici |
| Lunghezza | 2215 mm | 2245 mm |
| Larghezza | 775 mm | 910 mm |
| Altezza | 1130 mm | 1375 mm |
| Interasse | 1520 mm | 1590 mm |
| Altezza sella | 790 mm | 820 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 217 kg | 238 kg |
| Capacità serbatoio | 14,1 l | 13,1 l |
| Guidabile con patente | A | A |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Honda NC750S 2015
Conclusione da kot da 11/07/2015:
Ci piace evitare di parlare di moto come veicoli utilitari, ma la NC 750 S è così utile da rendere questa parola di nuovo simpatica. Il vano portaoggetti sotto il serbatoio è ancora una caratteristica unica e geniale di questa naked che non brilla per sportività e azione, ma per funzionalità e usabilità quasi perfette. Con le modalità di guida aggiuntive, il cambio DCT funziona ancora meglio. Una moto non per stuntman, ma per chi ama la città e la campagna.
Honda lo ha fatto di nuovo. Il nuovo X-ADV continua a presentarsi come uno strumento di lavoro versatile che attira molta attenzione. Sono stati apportati miglioramenti nei punti giusti per renderlo più accessibile, più pratico, ma anche più raffinato. Anche se il suo concetto stravagante attirerà sempre gli scettici, i proprietari orgogliosi ne sono convinti e possono godersi migliaia di chilometri in sella.
- veicolo perfetto per tutti i giorni
- alta qualità
- dettagli di pregio
- display a colori
- vano portaoggetti
- Design non aggressivo
- moderatamente sportivo
- Un vero tuttofare
- Trasmissione migliorata
- Suono più potente
- Più accessibile del predecessore
- Alto livello di comfort
- Sensazione sublime in sella
- Pedane un po' troppo strette
- la trasmissione a catena per il funzionamento dello scooter/avventura richiede una manutenzione elevata
- aspetto estroverso non adatto a tutti
