Honda X-ADV 2017 VS. Yamaha XMAX 300 2017
Honda X-ADV 2017
Yamaha XMAX 300 2017
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Honda X-ADV 2017 |
Yamaha XMAX 300 2017 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | |
| Cilindri | 2 | 1 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | OHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 745 ccm | 292 ccm |
| Alesaggio | 77 mm | 70 mm |
| Corsa | 80 mm | 75,9 mm |
| Potenza | 55 hp | 28 hp |
| Giri/min a potenza massima | 6250 giri/min | 7250 giri/min |
| Coppia | 68 Nm | 29 Nm |
| Coppia a giri/min | 4750 giri/min | 5750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10,7 | 10,9 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 36 mm | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Forza centrifuga |
| Accensione | Digitale, Transistor | Transistor |
| Trasmissione | Catena | |
| Tipo di trasmissione | A doppia frizione | Automatico |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Twin Tube, a traliccio | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica |
| Escursione | 154 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Escursione | 150 mm | |
| Sospensione | Unità Swing | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Disco singolo |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Diametro | 267 mm | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Diametro | 245 mm | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 15 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 160 mm | 140 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 15 pollici | 14 pollici |
| Lunghezza | 2195 mm | 2185 mm |
| Larghezza | 810 mm | 775 mm |
| Altezza | 1440 mm | 1415 mm |
| Interasse | 1588 mm | 1540 mm |
| Altezza sella | 820 mm | 795 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 239 kg | |
| Capacità serbatoio | 13 l | 13 l |
| Guidabile con patente | A | A2 |
| Peso a secco (con ABS) | 179 kg | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Honda lo ha fatto di nuovo. Il nuovo X-ADV continua a presentarsi come uno strumento di lavoro versatile che attira molta attenzione. Sono stati apportati miglioramenti nei punti giusti per renderlo più accessibile, più pratico, ma anche più raffinato. Anche se il suo concetto stravagante attirerà sempre gli scettici, i proprietari orgogliosi ne sono convinti e possono godersi migliaia di chilometri in sella.
Spesso i produttori vogliono creare dei veri e propri veicoli tuttofare. Con l'X-MAX 300, Yamaha ci è riuscita in pieno. Il motore ha una potenza sufficiente e una risposta molto fluida. Sia in città che in campagna, l'X-MAX è molto sicuro e maneggevole, il che si traduce in un grande divertimento di guida. Grazie al sistema Smart-Key, al controllo di trazione e ai 45 litri di spazio di carico, lo scooter è un compagno perfetto per l'uso quotidiano. Solo il freno debole impedisce all'X-MAX di essere lo scooter perfetto.
- Un vero tuttofare
- Trasmissione migliorata
- Suono più potente
- Più accessibile del predecessore
- Alto livello di comfort
- Sensazione sublime in sella
- Pedane un po' troppo strette
- la trasmissione a catena per il funzionamento dello scooter/avventura richiede una manutenzione elevata
- aspetto estroverso non adatto a tutti
- Potente motore Blue Core
- risposta fluida
- ottimo telaio
- sistema Smart-Key
- controllo della trazione
- 45 litri di spazio di stivaggio
- tecnologia di illuminazione a LED
- finiture di alta qualità
- Freno morbido
