Husqvarna TE 300 2026 VS. Husqvarna 701 Enduro 2016
Husqvarna TE 300 2026
Husqvarna 701 Enduro 2016
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Husqvarna TE 300 2026 |
Husqvarna 701 Enduro 2016 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 2 | 1 |
| Tempi | 2 tempi | 4 tempi |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Lubrificazione | Misto | |
| Cilindrata | 293,2 ccm | 690 ccm |
| Alesaggio | 72 mm | 102 mm |
| Corsa | 72 mm | 84,5 mm |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Iniettori per cilindro | 2 | |
| Diametro della valvola a farfalla | 39 mm | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Antihopping |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Distribuzione a valvole | Bilanciere, OHC | |
| Potenza | 67 CV | |
| Giri/min a potenza massima | 7500 giri/min | |
| Coppia | 68 Nm | |
| Coppia a giri/min | 6000 giri/min | |
| Rapporto di compressione | 12,6 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Cromo-molibdeno | Cromo-molibdeno |
| Tipo di telaio | Doppia culla | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 63,9 gradi | |
| Sospensione anteriore | ||
| Tecnologia | Cartuccia chiusa | |
| Marchio | WP | WP |
| Diametro | 48 mm | |
| Escursione | 300 mm | 275 mm |
| Regolazione | Compressione, Rimbalzo | |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | |
| Sospensione posteriore | ||
| Materiale | Alluminio | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | Deviazione |
| Marchio | WP | WP |
| Escursione | 300 mm | 275 mm |
| Regolazione | Compressione, Estensione | |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Disco singolo |
| Diametro | 260 mm | 300 mm |
| Azionamento | Idraulico | |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Diametro | 220 mm | 240 mm |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Tipologia | Disco | |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Comfort, Gestione motore, Prestazioni, Sospensione | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 140 mm | |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 18 pollici |
| Interasse | 1489 mm | 1504 mm |
| Altezza sella | 952 mm | 910 mm |
| Altezza da terra | 343 mm | |
| Capacità serbatoio | 8,5 l | 13 l |
| Capacità della batteria Amperora (Ah) | 2 Ah | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 145 kg | |
| Guidabile con patente | A | |
| Optional | ||
| Dotazione | Illuminazione | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Il 300 2 tempi è sempre un piacere. Certo, è faticoso spostare la moto nelle tappe più lunghe. Alla fine della giornata, richiede comunque più concentrazione ed energia di una 4 tempi. Ma la 300 è celestialmente leggera in discesa e forte come un bue in salita. Con il nuovo motore a 2 tempi, è diventata ancora migliore e sicuramente raccoglierà qualche trofeo nel settore dell'enduro estremo.
L'ampio aggiornamento del modello, soprattutto in termini di elettronica, rende l'Husqvarna 701 Enduro una moto ancora migliore senza tradirne i geni. Infatti, anche con tutti gli aiuti alla guida, rimane una moto dual-sport o una potente enduro da tutti i giorni con un rapporto peso/potenza quasi impareggiabile, che diverte sia su strada che su strade sterrate e terreni fuoristrada difficili. Che si tratti della giungla urbana, di inseguire i passi di montagna o di impegnativi passaggi TET, la sua agilità è impressionante qui e là e l'intervallo di manutenzione aumentato a 15.000 chilometri rende l'Husky sempre più interessante per i viaggiatori che cercano una moto leggera per le avventure fuoristrada più dure.
- Configurazione pratica del telaio per un'ampia gamma di utilizzi
- Grande trazione
- Linee precise
- Basso livello di vibrazioni in sella
- Aspetto generale robusto
- Dettagli molto pratici
- Peso ridotto
- Ottima ergonomia in sella
- Molto spazio per muoversi sulla moto
- Telaio di alta qualità
- Equilibrio imbattibile tra maneggevolezza, peso e prestazioni
- Motore a 2 tempi con un'ottima messa a punto del motore
- Ottima cultura di funzionamento del motore
- Ottime prestazioni su pendii ripidi - buona trazione, tendenza sorprendentemente bassa all'impennata
- Le plastiche nella zona del bagagliaio appaiono subito molto usurate
- I prezzi sono sempre una questione di opinioni - in questo caso, tuttavia, l'intera gamma sembra buona ma costosa
- La presa incassata sul sedile è troppo avanti
- Il cavalletto deve essere ripiegato in modo un po' laborioso
- Un po' stancante da guidare sui passaggi più lunghi
- Potente motore monocilindrico, intervallo di manutenzione di 15.000 chilometri
- ergonomia sofisticata
- maneggevolezza agile
- sospensioni completamente regolabili
- elettronica migliorata
- Rally Pack opzionale con numerose opzioni di regolazione
- regolatore dinamico di slittamento
- impressionante macchina per impennate
- fari a LED con buona visione notturna
- altezza della sella elevata, primo rapporto lungo, freno anteriore un po' troppo debole per l'uso su strada
- leggermente più pesante del suo predecessore
- supplemento per il rally pack o il quickshifter
