Indian Pursuit Limited 2022 VS. Indian Roadmaster 2019
Indian Pursuit Limited 2022
Indian Roadmaster 2019
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Indian Pursuit Limited 2022 |
Indian Roadmaster 2019 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | |
| Gradi | 60 | |
| Cilindri | 2 | |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Raffreddamento | liquido | Aria |
| Spostamento | 1768 ccm | 1811 ccm |
| Alesaggio | 108 mm | 101 mm |
| Corsa | 96,5 mm | 113 mm |
| Potenza | 121 hp | |
| Giri/min a potenza massima | 5500 giri/min | |
| Coppia | 178 Nm | 135 Nm |
| Coppia a giri/min | 3800 giri/min | 2100 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11 | 9,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Trasmissione | Cintura | Cintura |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Angolo inclinazione sterzo | 65 gradi | |
| Avanzamento | 150 mm | |
| Telaio | Alluminio | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | |
| Diametro | 43 mm | |
| Escursione | 130 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Escursione | 114 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 298 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Controllo della velocità di crociera | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm | 130 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 60 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 16 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | 16 pollici |
| Lunghezza | 2609 mm | 2656 mm |
| Larghezza | 990 mm | 1000 mm |
| Altezza | 1444 mm | 1491 mm |
| Interasse | 1668 mm | 1668 mm |
| Altezza sella | 672 mm | 673 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 400 kg | 408 kg |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 416 kg | 422 kg |
| Capacità serbatoio | 22,7 l | 20,8 l |
| Optional | ||
| Dotazione | Apple CarPlay, Bluetooth, Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Sistema di custodia, Fari a LED, Sedile riscaldato, Raffreddamento dei sedili, Sistema audio, Display TFT, Bauletto, Parabrezza regolabile elettronicamente | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Indian Pursuit Limited 2022
Conclusione da vauli da 25/05/2022:
Indian Roadmaster 2021
Conclusione da vauli da 28/10/2021:
La nuova Indian Pursuit è la logica evoluzione della Indian Challenger. Con lo stesso motore, lo stesso telaio e la stessa posizione di seduta, la Pursuit è anche molto agile e scattante. Alla fine si notano solo i 35 chili di peso in più. Tuttavia, il Pursuit offre anche più funzioni, per non parlare dello spazio di carico di 133 litri. Per essere un incrociatore così pesante, il Pursuit è comunque molto agile e maneggevole. Solo il freno anteriore potrebbe essere un po' più dolce. Il prezzo elevato non sorprende più di tanto in questa categoria, ma la V2 tourer più potente di questa classe ha molto prestigio!
Chi non si lascia scoraggiare dai 412 chili pronti per la guida sarà ricompensato dalla straordinaria maneggevolezza della Indian Roadmaster. Il motore, che sale di giri con sicurezza fin dal basso, e il telaio trasparente rendono facile per ogni pilota controllare la pesante moto. L'impianto frenante ha bisogno di forza manuale, ma può essere dosato bene e la posizione di seduta è, come ci si aspetta, progettata per non schiacciare da nessuna parte, anche per centinaia di chilometri. A parte la mancanza della retromarcia (che comunque a molti non serve/vuole), la Roadmaster è completamente equipaggiata: non manca nulla. Non si può nemmeno fare a meno del parabrezza elettrico!
- Molto maneggevole per una tourer pesante
- potente motore PowerPlus con carattere
- comfort completo e ampio equipaggiamento
- telaio stabile
- ABS in curva
- controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega
- tre modalità di guida
- Prezzo conveniente
- il freno necessita di molta forza manuale
- Motore V2 affidabile con un sound di alto livello
- telaio confortevole e stabile
- maneggevolezza neutra
- buoni freni
- equipaggiamento completo di comfort
- parabrezza regolabile elettricamente.
- Peso molto elevato
- prezzo decente
