Indian Roadmaster 2018 VS. Indian Roadmaster 2021
Indian Roadmaster 2018
Indian Roadmaster 2021
Valutazione
Indian Roadmaster 2018
VS.
Indian Roadmaster 2021
Dati tecnici a confronto
Indian Roadmaster 2018 |
Indian Roadmaster 2021 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Raffreddamento | Aria | Olio-aria |
| Spostamento | 1811 ccm | 1890 ccm |
| Alesaggio | 101 mm | 103,2 mm |
| Corsa | 113 mm | 113 mm |
| Coppia | 135 Nm | 168 Nm |
| Coppia a giri/min | 2100 giri/min | 2800 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9,5 | 11 |
| Trasmissione | Cintura | Cintura |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Tipo di motore | V | |
| Gradi | 49 | |
| Cilindri | 2 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | |
| Angolo inclinazione sterzo | 65 gradi | |
| Avanzamento | 150 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Diametro | 300 mm | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Diametro | 300 mm | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm | 130 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 16 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | 16 pollici |
| Lunghezza | 2656 mm | 2506 mm |
| Larghezza | 1000 mm | |
| Altezza | 1491 mm | |
| Interasse | 1668 mm | 1668 mm |
| Altezza sella | 673 mm | 650 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 408 kg | 405 kg |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 422 kg | |
| Capacità serbatoio | 20,8 l | 20,8 l |
| Rumore di stazionamento | 96 dB | |
Punti di forza e di debolezza
Indian Roadmaster 2021
Conclusione da vauli da 28/10/2021:
Chi non si lascia scoraggiare dai 412 chili pronti per la guida sarà ricompensato dalla straordinaria maneggevolezza della Indian Roadmaster. Il motore, che sale di giri con sicurezza fin dal basso, e il telaio trasparente rendono facile per ogni pilota controllare la pesante moto. L'impianto frenante ha bisogno di forza manuale, ma può essere dosato bene e la posizione di seduta è, come ci si aspetta, progettata per non schiacciare da nessuna parte, anche per centinaia di chilometri. A parte la mancanza della retromarcia (che comunque a molti non serve/vuole), la Roadmaster è completamente equipaggiata: non manca nulla. Non si può nemmeno fare a meno del parabrezza elettrico!
- Motore V2 affidabile con un sound di alto livello
- telaio confortevole e stabile
- maneggevolezza neutra
- buoni freni
- equipaggiamento completo di comfort
- parabrezza regolabile elettricamente.
- Peso molto elevato
- prezzo decente
