Indian Scout Rogue 2024 VS. Indian FTR Sport 2023
Indian Scout Rogue 2024
Indian FTR Sport 2023
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Indian Scout Rogue 2024 |
Indian FTR Sport 2023 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | V |
| Gradi | 60 | |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1133 ccm | 1203 ccm |
| Alesaggio | 99 mm | 102 mm |
| Corsa | 74 mm | 73,6 mm |
| Potenza | 94 hp | 123 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8000 giri/min | |
| Coppia | 97 Nm | 118 Nm |
| Coppia a giri/min | 5600 giri/min | 6000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10,7 | 12,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Cintura | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Diametro della valvola a farfalla | 60 mm | |
| Châssis | ||
| Angolo inclinazione sterzo | 61 gradi | 25,3 gradi |
| Avanzamento | 120 mm | 99,9 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 41 mm | |
| Escursione | 120 mm | 120 mm |
| Marchio | Sachs | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | |
| Escursione | 51 mm | 120 mm |
| Marchio | Sachs | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Diametro | 298 mm | 320 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 298 mm | 260 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 60 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2274 mm | 2223 mm |
| Larghezza | 995 mm | 830 mm |
| Altezza | 1181 mm | 1295 mm |
| Interasse | 1576 mm | 1525 mm |
| Altezza sella | 649 mm | 780 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 241 kg | 223 kg |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 250 kg | 237 kg |
| Capacità serbatoio | 12,5 l | 13 l |
| Autonomia | 240 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 133 g/km | |
| Consumo combinato | 5,4 l/100km | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Indian Scout Rogue 2023
Conclusione da Poky da 24/06/2023:
La Rogue, nuova aggiunta alla gamma di modelli 2022, farà felici gli appassionati di cruiser della vecchia scuola. Una moto con un motore potente e senza tanti tam-tam. Tuttavia, il look minimalista e fresco ha il prezzo di piccole limitazioni funzionali, che però non preoccupano i veri appassionati.
La FTR Sport indiana non attira l'attenzione né per la sua sportività, né per il suo motore, né per il suo look da flattracker. Piuttosto, è l'esclusivo pacchetto complessivo che la contraddistingue. Un potente V2 americano in un elegante design da flattrack neo-retrò e un'ergonomia da moto naked non si trovano da nessun'altra parte. Quindi, se siete amanti di questa speciale combinazione, dovete quasi scegliere la FTR e non ve ne pentirete. Gli eventuali punti deboli vanno di pari passo con le caratteristiche speciali. Solo un cambio rapido e un po' più di capacità del serbatoio avrebbero potuto essere aggiunti.
- motore ad alto regime
- look discreto e raffinato
- ridotto all'essenziale
- L'angolo di piega è limitato, come è tipico per la classe
- gli ammortizzatori posteriori sono sottodimensionati
- Motore V2 americano con una pressione decente fin dai regimi
- pacchetto complessivo unico
- pacchetto elettronico completo
- look pulito
- funzionamento intuitivo del touchscreen TFT
- ergonomia piacevole da moto naked.
- Assenza di cambio rapido
- capacità ridotta del serbatoio
- lunghi tempi di ricarica dell'elettronica all'avviamento della moto.
