Indian Scout Rogue 2024 VS. Zero SR/S 2025
Indian Scout Rogue 2024
Zero SR/S 2025
Valutazione
Indian Scout Rogue 2024
VS.
Zero SR/S 2025
Dati tecnici a confronto
Indian Scout Rogue 2024 |
Zero SR/S 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | Elettrico |
| Gradi | 60 | |
| Cilindri | 2 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | |
| Spostamento | 1133 ccm | |
| Alesaggio | 99 mm | |
| Corsa | 74 mm | |
| Potenza | 94 hp | 47 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8000 giri/min | 5000 giri/min |
| Coppia | 97 Nm | 190 Nm |
| Coppia a giri/min | 5600 giri/min | |
| Rapporto di compressione | 10,7 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Trasmissione | Cintura | Cintura |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Châssis | ||
| Angolo inclinazione sterzo | 61 gradi | 24,5 gradi |
| Avanzamento | 120 mm | 94 mm |
| Tipo di telaio | a traliccio | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 41 mm | 43 mm |
| Escursione | 120 mm | 120 mm |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Marchio | Showa | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Monoshock |
| Escursione | 51 mm | 140 mm |
| Materiale | Alluminio | |
| Marchio | Showa | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Diametro | 298 mm | 320 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Marchio | J.Juan | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 298 mm | 240 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | J.Juan | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della coppia di trascinamento del motore, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 60 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2274 mm | |
| Larghezza | 995 mm | |
| Altezza | 1181 mm | |
| Interasse | 1576 mm | 1450 mm |
| Altezza sella | 649 mm | 787 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 241 kg | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 250 kg | 235 kg |
| Capacità serbatoio | 12,5 l | |
| Carico utile | 219 kg | |
| Velocità massima | 200 km/h | |
| Guidabile con patente | A | |
| Autonomia | 275 km | |
| Prestazioni della batteria (chilowattora kWh) | 17,3 kWh | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Indian Scout Rogue 2023
Conclusione da Poky da 24/06/2023:
Zero SR/S 2022
Conclusione da Poky da 17/04/2022:
La Rogue, nuova aggiunta alla gamma di modelli 2022, farà felici gli appassionati di cruiser della vecchia scuola. Una moto con un motore potente e senza tanti tam-tam. Tuttavia, il look minimalista e fresco ha il prezzo di piccole limitazioni funzionali, che però non preoccupano i veri appassionati.
Lo Zero SR/S è un'alternativa entusiasmante nel mercato dello sport touring per coloro che sono entusiasti delle nuove tecnologie. In pratica, con la SR/S si apprezza l'incredibile accelerazione e la guida senza sforzo. Chi vuole fare più tour deve pianificare bene il percorso ed evitare le alte velocità continue. In questo modo, nulla potrà ostacolare il divertimento a lungo termine.
- motore ad alto regime
- look discreto e raffinato
- ridotto all'essenziale
- L'angolo di piega è limitato, come è tipico per la classe
- gli ammortizzatori posteriori sono sottodimensionati
- accelerazione pazzesca
- numerose possibilità di configurazione
- telaio completamente regolabile
- Lavorazione in parte inferiore al livello che ci si aspetterebbe per il prezzo
- autonomia limitata a velocità autostradali
- peso relativamente alto
