Moto Guzzi V7 Stone 2026 VS. Triumph Trident 660 2026
Moto Guzzi V7 Stone 2026
Triumph Trident 660 2026
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Moto Guzzi V7 Stone 2026 |
Triumph Trident 660 2026 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | In linea |
| Gradi | 90 | |
| Cilindri | 2 | 3 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 2 | 4 |
| Raffreddamento | Aria | liquido |
| Spostamento | 853 ccm | 660 ccm |
| Alesaggio | 84 mm | 74 mm |
| Corsa | 77 mm | 51,1 mm |
| Potenza | 67,3 hp | 95 hp |
| Giri/min a potenza massima | 6900 giri/min | 11250 giri/min |
| Coppia | 79 Nm | 68 Nm |
| Coppia a giri/min | 4400 giri/min | 8250 giri/min |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Rapporto di compressione | 12 | |
| Diametro della valvola a farfalla | 44 mm | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | perimetrale |
| Angolo inclinazione sterzo | 24,5 gradi | |
| Avanzamento | 108 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Kayaba | Showa |
| Diametro | 40 mm | 41 mm |
| Regolazione | Precarico | |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Escursione | 120 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Monoshock |
| Marchio | Kayaba | Showa |
| Regolazione | Precarico | Precarico, Estensione |
| Materiale | Acciaio | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Escursione | 130 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | 310 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Marchio | Brembo | Nissin |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 260 mm | 255 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Brembo | Nissin |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo anti-slittamento, Controllo della trazione | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 18 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1450 mm | 1402 mm |
| Altezza sella | 780 mm | 810 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 198 kg | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 218 kg | 195 kg |
| Peso massimo autorizzato | 428 kg | |
| Capacità serbatoio | 21 l | 14 l |
| Guidabile con patente | A2 | A2, A |
| Autonomia | 428 km | 304 km |
| Norma Euro | Euro 5+ | |
| Emissioni combinate di CO2 | 119 g/km | 110 g/km |
| Consumo combinato | 4,9 l/100km | 4,9 l/100km |
| Lunghezza | 2024 mm | |
| Larghezza | 815 mm | |
| Altezza | 1088 mm | |
| Optional | ||
| Dotazione | Luci diurne a LED, Fari a LED | Fari a LED, Display TFT |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Trident 660 2026
Conclusione da Clemo da 03/03/2026:
Gli italiani sanno esattamente come lucidare un'icona: la V7 Stone ha anche il caratteristico motore V2 montato longitudinalmente con i tipici cilindri sporgenti in diagonale. Questo modello in particolare dovrebbe piacere non solo ai veri fan della Guzzi, ma anche a tutti coloro che cercano una moto ben bilanciata e non complicata. Il motore, pur presentando le sue tipiche vibrazioni, è bonario, la ciclistica è più confortevole che sportiva e anche la posizione di guida si adatta perfettamente al suo carattere accogliente. Il freno a disco singolo anteriore ha una tenuta sorprendente e l'aspetto generale è davvero accattivante. Solo il cruscotto LCD sembra fuori luogo e moderno.
La Triumph Trident 660 fa un grande passo avanti per il model year 2026 e ora sfrutta appieno la potenza massima erogabile di 95 CV nella classe A2. L'intelligente naked di media cilindrata continua inoltre a guadagnare punti con un pacchetto completo di strumentazione elettronica ex works e un IMU a 6 assi. Chi è alla ricerca di una roadster equilibrata e tecnicamente ben equipaggiata troverà nel Trident 660 un partner forte.
- Motore moderno con un look classico
- trasmissione cardanica che richiede poca manutenzione
- posizione di seduta confortevole
- buon freno a disco singolo anteriore
- bel design
- Manometri LCD non perfettamente leggibili, visualizzazione delle marce fortemente ritardata
- peso maggiore
- freno posteriore molto poco rigido
- Maneggevolezza equilibrata
- elettronica di alta qualità e cambio rapido di serie
- cruise control efficace
- freni ben controllabili
- sound accattivante del tre cilindri
- solida idoneità all'uso quotidiano
- peso moderato
- sistemi di assistenza rilevanti per la sicurezza di serie, ottimo motore con molta potenza nel confronto di classe
- può essere accelerato per la patente A2
- Forcella non regolabile
- LCD/TFT del cockpit non aggiornato dal punto di vista visivo
- è necessaria una chiave a gancio per la regolazione del precarico dell'ammortizzatore
- forcellone in acciaio
