Royal Enfield Interceptor 650 2025 VS. Royal Enfield Interceptor 650 2025
Royal Enfield Interceptor 650 2025
Royal Enfield Interceptor 650 2025
Valutazione
Royal Enfield Interceptor 650 2025
VS.
Royal Enfield Interceptor 650 2025
Dati tecnici a confronto
Royal Enfield Interceptor 650 2025 |
Royal Enfield Interceptor 650 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | Olio-aria | Olio-aria |
| Spostamento | 648 ccm | 648 ccm |
| Alesaggio | 78 mm | 78 mm |
| Corsa | 67,8 mm | 67,8 mm |
| Potenza | 47 hp | 47 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7250 giri/min | 7250 giri/min |
| Coppia | 52,3 Nm | 52,3 Nm |
| Coppia a giri/min | 5150 giri/min | 5150 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9,5 | 9,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | ECU | ECU |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | Doppia culla |
| Angolo inclinazione sterzo | 24 gradi | 24 gradi |
| Avanzamento | 106 mm | 106 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | Acciaio |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Doppio Shock |
| Regolazione | Precarico | Precarico |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Diametro | 320 mm | 320 mm |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 240 mm |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm | 100 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 18 pollici | 18 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm | 130 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 18 pollici |
| Lunghezza | 2119 mm | 2119 mm |
| Larghezza | 835 mm | 835 mm |
| Altezza | 1067 mm | 1067 mm |
| Interasse | 1398 mm | 1398 mm |
| Altezza sella | 805 mm | 805 mm |
| Altezza da terra | 174 mm | 174 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 217 kg | 217 kg |
| Peso massimo autorizzato | 400 kg | 400 kg |
| Capacità serbatoio | 13,7 l | 13,7 l |
| Guidabile con patente | A2 | A2 |
| Autonomia | 326 km | 326 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 99 g/km | 99 g/km |
| Consumo combinato | 4,2 l/100km | 4,2 l/100km |
| Rumore di stazionamento | 88,98 dB | 88,98 dB |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED, Presa USB | Fari a LED, Presa USB |
Punti di forza e di debolezza
La Royal Enfield Interceptor 650 offre un pacchetto complessivo molto coerente nel segmento delle moto retrò. La posizione di seduta rilassata, le numerose cromature e il due cilindri coltivato ne fanno un bell'oggetto del desiderio che resiste anche all'uso quotidiano. Non troverete nessuna caratteristica moderna, ma con una potenza di 47 CV, il controllo di trazione e le modalità di guida sarebbero comunque superflue. Se desiderate una guida decelerata e rilassata e un motociclismo purista, sarete sicuramente soddisfatti dell'Interceptor 650.
- Motore raffinato Posizione di seduta rilassata Buoni freni Classici strumenti rotondi Autentico look rétro
- Il telaio non resiste allo stile di guida sportivo
- il sedile è scomodo a lungo andare
