Triumph Bonneville Bobber 2025 VS. Benda Darkflag 500i V4 2025
Triumph Bonneville Bobber 2025
Benda Darkflag 500i V4 2025
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Bonneville Bobber 2025 |
Benda Darkflag 500i V4 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | V |
| Cilindri | 2 | 4 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | OHC | |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1200 ccm | 496 ccm |
| Alesaggio | 97,6 mm | |
| Corsa | 80 mm | |
| Potenza | 78 hp | 54 hp |
| Giri/min a potenza massima | 6100 giri/min | |
| Coppia | 106 Nm | |
| Coppia a giri/min | 4000 giri/min | |
| Rapporto di compressione | 10 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Antihopping |
| Trasmissione | Catena | Cintura |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | |
| Angolo inclinazione sterzo | 24,5 gradi | |
| Avanzamento | 92 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Tecnologia | Cartuccia chiusa | |
| Marchio | Showa | |
| Diametro | 47 mm | |
| Escursione | 90 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Acciaio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock, Puntone a molla d'aria |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Marchio | Kayaba | |
| Escursione | 77 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | |
| Diametro | 310 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 255 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Controllo della trazione | ABS, Controllo anti-slittamento, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm | 130 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 16 pollici | 16 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 90 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | 16 pollici |
| Lunghezza | 2220 mm | 2330 mm |
| Larghezza | 800 mm | 800 mm |
| Altezza | 1024 mm | 1267 mm |
| Interasse | 1500 mm | 1856 mm |
| Altezza sella | 690 mm | 670 mm |
| Altezza sella fino a | 700 mm | 700 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 251 kg | |
| Capacità serbatoio | 12 l | 16 l |
| Velocità massima | 179 km/h | 129 km/h |
| Guidabile con patente | A | |
| Autonomia | 260 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 105 g/km | |
| Consumo combinato | 4,6 l/100km | |
| Rumore di stazionamento | 94 dB | |
| Altezza da terra | 150 mm | |
| Peso a secco | 260 kg | |
| Peso in ordine di marcia | 260 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Bonneville Bobber 2016
Conclusione da kot da 19/12/2016:
Benda Darkflag 500i V4 2025
Conclusione da Poky da 20/07/2025:
La Bobber è un altro modello di successo della serie Bonneville con il grande bicilindrico parallelo da 1200 cubi della T120 e della Thruxton. La risposta dell'acceleratore è diretta e il dosaggio meravigliosamente sensibile, la trasparenza sulla strada è data anche da un telaio ben regolato e dagli eccellenti pneumatici Avon di serie. Solo il freno anteriore, che richiede una mano forte, potrebbe essere un po' più potente. Le opzioni di regolazione della sella e della strumentazione sono simpatiche e le possibilità di personalizzazione sono ampie. Inoltre, Triumph ha una linea di abbigliamento meravigliosamente classica, non solo per i motociclisti. La Brit Bobber al suo meglio.
La Benda Darkflag 500 è una cruiser unica e audace che si distingue per il motore V4 e le sospensioni pneumatiche. Richiede compromessi, ma offre anche un'esperienza di guida unica in questa categoria. I cinesi hanno dimostrato coraggio e la Darkflag è una proposta entusiasmante per gli individualisti e i motociclisti alla ricerca di qualcosa di speciale.
- Motore ad alta coppia
- bel design
- telaio compatto
- maneggevolezza armoniosa
- guida compatta
- numerosi accessori.
- Il freno richiede una notevole forza manuale
- non è possibile avere un passeggero
- il suono del motore è ovattato
- il serbatoio è piccolo.
- Concetto di telaio innovativo
- baricentro basso
- buona manovrabilità
- carattere indipendente del motore
- solide prestazioni di frenata
- numerose funzioni come la connessione USB o il cruise control di serie
- La messa a punto della modalità sportiva delle sospensioni pneumatiche potrebbe essere migliorata
- il gioco dell'angolo di piega è limitato dal telaio che tocca in basso
- scarso comfort del passeggero
- cruise control difficile da azionare, consumo di carburante relativamente elevato
