Triumph Bonneville Speedmaster 2020 VS. Triumph Thunderbird Commander 2017
Triumph Bonneville Speedmaster 2020
Triumph Thunderbird Commander 2017
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Bonneville Speedmaster 2020 |
Triumph Thunderbird Commander 2017 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | Disassamento del perno di manovella in linea |
| Cilindri | 2 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | OHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1200 ccm | 1699 ccm |
| Corsa | 80 mm | 94,3 mm |
| Potenza | 77 hp | 94 hp |
| Giri/min a potenza massima | 6100 giri/min | 5400 giri/min |
| Coppia | 106 Nm | 151 Nm |
| Coppia a giri/min | 4000 giri/min | 3550 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10 | 9,7 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Cintura |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Alesaggio | 107,1 mm | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Tubo centrale | Twin Tube |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Marchio | Kayaba | Showa |
| Diametro | 41 mm | |
| Escursione | 90 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Acciaio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Doppio Shock |
| Escursione | 73 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Marchio | Showa | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | |
| Diametro | 310 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 255 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm | 140 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 75 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 16 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 200 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 50 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2170 mm | 2442 mm |
| Larghezza | 785 mm | 990 mm |
| Altezza | 1125 mm | 1225 mm |
| Interasse | 1500 mm | 1665 mm |
| Altezza sella | 705 mm | 700 mm |
| Capacità serbatoio | 12 l | 22 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 348 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Thunderbird Commander 2014
Conclusione da vauli da 23/09/2014:
La Speedmaster punta sulla calma con carattere: spinge con forza fin dai bassi regimi, rimane perfettamente stabile e trasforma i chilometri in un esercizio di compostezza. L'ergonomia rilassa le spalle e la schiena, la sella sostiene senza affaticare e la risposta dell'acceleratore è lineare, precisa e mai nervosa. In autostrada è sicura e silenziosa; sulle strade di campagna aperte invita a fluire con linee pulite invece di forzare il ritmo. L'elettronica interviene con discrezione e il cruise control offre quel comfort in più che fa la differenza nelle lunghe giornate. Nessun gesto eroico, piuttosto il piacere duraturo di viaggiare con un impulso costante e un'autorità meccanica.
La Triumph Thunderbird Commander non può eguagliare le prestazioni della Ducati Diavel, ma sorprende ancora di più dell'italiana per la sua agilità. È sorprendente la rapidità con cui è possibile percorrere le curve con una stabilità comparabile, nonostante le pedane trascinanti. Quando la strada si fa davvero stretta, la Diavel non è più divertente. Dal punto di vista estetico, segue la strada classica con tutte le sue cromature e tiene alta la bandiera della tipica cruiser. In ogni caso, non vorremmo perdere né la Ducati Diavel né la Triumph Thunderbird Commander nel vasto mondo delle moto!
- Elevato livello di comfort sulle lunghe distanze con un'ergonomia di supporto
- stabilità direzionale e linee molto stabili
- sterzo facile e prevedibile
- potente forza di trazione dalla cantina
- elettronica discreta ed efficace, tra cui il controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega e il cruise control
- altezza della sella ridotta con appoggio sicuro.
- Pedane molto basse, toccata precoce in curva
- suono meno carismatico rispetto alla Bobber
- peso notevole in manovra
- riserve dinamiche limitate a velocità elevate su strada extraurbana
- Look tipico da cruiser di classe con molte cromature
- bicilindrico parallelo con una coppia enorme
- posizione di seduta comoda
- maneggevolezza stabile
- buoni freni.
- Peso molto elevato
- poco spazio per l'angolo di piega
