Triumph Bonneville T100 2024 VS. Moto Guzzi V7 Special 2025
Triumph Bonneville T100 2024
Moto Guzzi V7 Special 2025
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Bonneville T100 2024 |
Moto Guzzi V7 Special 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | V |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 2 |
| Distribuzione a valvole | OHC | |
| Raffreddamento | liquido | Aria |
| Cilindrata | 900 ccm | 853 ccm |
| Alesaggio | 84,6 mm | 84 mm |
| Corsa | 80 mm | 77 mm |
| Potenza | 65 CV | 65 CV |
| Giri/min a potenza massima | 7400 giri/min | 6800 giri/min |
| Coppia | 80 Nm | 73 Nm |
| Coppia a giri/min | 3750 giri/min | 5000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11 | 10,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Temprato, Secco |
| Trasmissione | Catena | Albero di trasmissione |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 5 | 6 |
| Gradi | 90 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | Doppia culla |
| Angolo inclinazione sterzo | 64,5 gradi | |
| Avanzamento | 104 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Tecnologia | Cartuccia chiusa | |
| Marchio | Kayaba | Kayaba |
| Diametro | 41 mm | 40 mm |
| Escursione | 120 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | Acciaio |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Doppio Shock |
| Marchio | Kayaba | Kayaba |
| Escursione | 120 mm | |
| Regolazione | Precarico | Precarico |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Disco singolo |
| Diametro | 310 mm | 320 mm |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Brembo | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 255 mm | 260 mm |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS, Controllo anti-slittamento, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm | 100 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 18 pollici | 18 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2170 mm | 2165 mm |
| Larghezza | 780 mm | 800 mm |
| Altezza | 1100 mm | 1100 mm |
| Interasse | 1450 mm | 1450 mm |
| Altezza sella | 790 mm | 780 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 228 kg | 223 kg |
| Capacità serbatoio | 14,5 l | 21 l |
| Velocità massima | 172 km/h | 175 km/h |
| Guidabile con patente | A2, A | A2 |
| Autonomia | 353 km | 428 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 95 g/km | 119 g/km |
| Consumo combinato | 4,1 l/100km | 4,9 l/100km |
| Rumore di stazionamento | 94 dB | |
| Peso massimo autorizzato | 433 kg | |
| Norma Euro | Euro 5 | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Bonneville T100 2021
Conclusione da Gregor da 16/09/2021:
Moto Guzzi V7 Special 2021
Conclusione da Gregor da 15/05/2021:
Nel 2021, la Triumph Bonneville T100 non solo colpisce per il suo splendido design, ma è anche più bella che mai in termini di guida. Più potenza, meno peso e un equipaggiamento di qualità superiore la rendono una moto davvero divertente per le uscite in relax. Dalle strade di campagna alla frenesia della città, beneficia della sua maneggevolezza e del suo potente motore. La guida sportiva è impedita dal telaio morbido e dal basso angolo di piega, ma un modo di muoversi così chiassoso non è comunque adatto a una signora inglese.
La Moto Guzzi V7 rimane fedele a se stessa nel 2021 e nonostante il nuovo motore. Con i suoi 65 CV, la V7 Special 850 è significativamente più potente del suo predecessore, ma rimane la stessa moto di piacere con un sacco di emozioni italiane e un'enorme dose di freschezza. Se vi piacciono gli elementi di stile classico e la dinamica di guida decelerata, la Moto Guzzi V7 è probabilmente una delle moto retrò più autentiche sul mercato.
- Ottimo motore con molta coppia
- bel design
- molta attenzione ai dettagli
- ampia dotazione
- posizione di seduta piacevole
- maneggevolezza
- freni regolabili con precisione
- comfort
- Le sospensioni sono confortevoli, ma si mettono rapidamente in ginocchio
- l'angolo di piega è basso
- Splendida moto da diporto
- il nuovo motore da 850 cc offre il 25% di potenza in più
- design accattivante
- le virtù Guzzi sono rimaste invariate
- posizione di guida rilassata
- cambio preciso
- Non è adatto ai riscaldatori sportivi
- il faro a LED della V7 standard sarebbe adatto.
