Triumph Scrambler 2015 VS. BMW R nineT /5 2020
Triumph Scrambler 2015
BMW R nineT /5 2020
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Scrambler 2015 |
BMW R nineT /5 2020 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | Boxer |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | Aria | Olio-aria |
| Spostamento | 865 ccm | 1170 ccm |
| Alesaggio | 90 mm | 101 mm |
| Corsa | 68 mm | 73 mm |
| Potenza | 59 hp | 110 hp |
| Giri/min a potenza massima | 6800 giri/min | 7750 giri/min |
| Coppia | 68 Nm | 116 Nm |
| Coppia a giri/min | 4750 giri/min | 6000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9,2 | 12 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Secco |
| Trasmissione | Catena | Albero di trasmissione |
| Numero di marce | 5 | 6 |
| Cilindri | 2 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Diametro della valvola a farfalla | 50 mm | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio, Motore portante | |
| Angolo inclinazione sterzo | 63,4 gradi | |
| Avanzamento | 105 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Marchio | Kayaba | |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | |
| Diametro | 43 mm | |
| Escursione | 125 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Monoshock |
| Marchio | Kayaba | |
| Sospensione | Paralizzante | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Escursione | 120 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Doppio pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | |
| Tipologia | Doppio disco | |
| Diametro | 320 mm | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | |
| Diametro | 265 mm | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2213 mm | 2105 mm |
| Larghezza | 860 mm | 900 mm |
| Altezza | 1202 mm | |
| Interasse | 1500 mm | 1493 mm |
| Altezza sella | 825 mm | 825 mm |
| Peso in ordine di marcia | 230 kg | |
| Capacità serbatoio | 16 l | 17 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 219 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Scrambler 2011
Conclusione da kot da 25/07/2011:
BMW R nineT /5 2019
Conclusione da vauli da 01/10/2019:
La Scrambler ha un modo estremamente distintivo di presentare se stessa e il pilota: Trasmette freschezza. E le possibilità di trasformazione sono infinite.
Non ha senso cercare di capire perché i modelli R nineT siano così popolari; il concetto si adatta ancora in modo eccellente al mondo di oggi nonostante lo stile retrò, o forse proprio grazie ad esso. Anche la linea "Heritage" di BMW è estremamente coerente, come dimostra la nuova R nineT /5. Anch'essa si affida al noto e potente motore boxer con raffreddamento ad aria, a sospensioni relativamente confortevoli e a un'ergonomia molto piacevole. La ciliegina sulla torta è rappresentata dalle numerose reminiscenze dei modelli /5 della fine degli anni Sessanta: la nuova /5 piacerà anche ai molti fan dell'onda retrò.
- Robusto
- lo scarico diventa un elemento visivo di spicco
- concetto unico
- sella confortevole.
- Peso morto molto elevato
- le gambe si riscaldano nel tempo
- lentezza nelle curve.
- Motore boxer con carattere - vibrazioni, potenza e suono inclusi
- telaio confortevole
- posizione di seduta piacevole
- freni potenti
- aspetto armonioso
- più economico della R nineT
- Cruscotti spartani, nella base senza contagiri e indicatore di marcia
