Triumph Scrambler 2015 VS. Brixton Crossfire 500 2021
Triumph Scrambler 2015
Brixton Crossfire 500 2021
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Scrambler 2015 |
Brixton Crossfire 500 2021 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | In linea |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | Aria | liquido |
| Spostamento | 865 ccm | 486 ccm |
| Alesaggio | 90 mm | |
| Corsa | 68 mm | |
| Potenza | 59 hp | 48 hp |
| Giri/min a potenza massima | 6800 giri/min | 8500 giri/min |
| Coppia | 68 Nm | 43 Nm |
| Coppia a giri/min | 4750 giri/min | 6750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9,2 | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 5 | 6 |
| Cilindri | 2 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | |
| Sospensione anteriore | ||
| Marchio | Kayaba | |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | |
| Sospensione posteriore | ||
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Monoshock |
| Marchio | Kayaba | |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Acciaio | |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Doppio pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | |
| Tipologia | Disco singolo | |
| Diametro | 320 mm | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | |
| Diametro | 240 mm | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm | 160 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2213 mm | 2117 mm |
| Larghezza | 860 mm | 757 mm |
| Altezza | 1202 mm | 1116 mm |
| Interasse | 1500 mm | 1416 mm |
| Altezza sella | 825 mm | 795 mm |
| Peso in ordine di marcia | 230 kg | |
| Capacità serbatoio | 16 l | |
| Guidabile con patente | A | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 190 kg | |
| Rumore di stazionamento | 96 dB | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Scrambler 2011
Conclusione da kot da 25/07/2011:
La Scrambler ha un modo estremamente distintivo di presentare se stessa e il pilota: Trasmette freschezza. E le possibilità di trasformazione sono infinite.
Ecco la prima moto a due cilindri del giovane marchio di Brixton. E noi possiamo solo dire: tanto di cappello! La Crossfire 500 è un'affermazione forte nella classe A2 fino a 48 CV che non deve nascondersi dalla concorrenza consolidata! Un motore vivace, un look accattivante, prodotti rinomati nei freni e nel telaio, nonché una buona lavorazione sono una ricetta gustosa per una moto così divertente. Se il freno anteriore avesse bisogno di un po' meno potenza, l'unica cosa di cui lamentarsi sarebbe la leggibilità del display LC. Un vero arricchimento di questa classe di prestazioni! E se questo è solo l'inizio di una storia, speriamo lunga e di successo, della Brixton, possiamo ancora sperare in grandi cose!
- Robusto
- lo scarico diventa un elemento visivo di spicco
- concetto unico
- sella confortevole.
- Peso morto molto elevato
- le gambe si riscaldano nel tempo
- lentezza nelle curve.
- Motore ad alto regime
- componenti di alta qualità per freni e telaio
- maneggevolezza piacevolmente neutra
- ergonomia naturale
- aspetto gradevole
- buona fattura.
- Il freno anteriore richiede una forza manuale
- leggibilità del display
