Triumph Scrambler 2016 VS. Triumph Scrambler 1200 X 2024
Triumph Scrambler 2016
Triumph Scrambler 1200 X 2024
Valutazione
Triumph Scrambler 2016
VS.
Triumph Scrambler 1200 X 2024
Dati tecnici a confronto
Triumph Scrambler 2016 |
Triumph Scrambler 1200 X 2024 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | In linea |
| Distribuzione a valvole | DOHC | OHC |
| Raffreddamento | Aria | liquido |
| Spostamento | 865 ccm | 1200 ccm |
| Alesaggio | 90 mm | 97,6 mm |
| Corsa | 68 mm | 80 mm |
| Potenza | 59 hp | 90 hp |
| Giri/min a potenza massima | 6800 giri/min | 7000 giri/min |
| Coppia | 68 Nm | 110 Nm |
| Coppia a giri/min | 4750 giri/min | 4250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9,2 | 11 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 5 | 6 |
| Cilindri | 2 | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Diametro della valvola a farfalla | 50 mm | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Tubo centrale | |
| Angolo inclinazione sterzo | 26,2 gradi | |
| Avanzamento | 125 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Marchio | Kayaba | Marzocchi |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | |
| Diametro | 45 mm | |
| Escursione | 170 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Doppio Shock |
| Marchio | Kayaba | |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Escursione | 170 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Tipologia | Doppio disco | |
| Diametro | 310 mm | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Diametro | 255 mm | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2213 mm | 2273 mm |
| Larghezza | 860 mm | 834 mm |
| Altezza | 1202 mm | 1185 mm |
| Interasse | 1500 mm | 1525 mm |
| Altezza sella | 825 mm | 795 mm |
| Peso in ordine di marcia | 230 kg | |
| Capacità serbatoio | 16 l | 15 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Altezza sella fino a | 820 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 228 kg | |
| Velocità massima | 176 km/h | |
| Emissioni combinate di CO2 | 105 g/km | |
| Rumore di stazionamento | 91 dB | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Scrambler 2011
Conclusione da kot da 25/07/2011:
La Scrambler ha un modo estremamente distintivo di presentare se stessa e il pilota: Trasmette freschezza. E le possibilità di trasformazione sono infinite.
La Triumph Scrambler 1200 X è una moto emozionante e potente che si sente a proprio agio sia nei lunghi tour che sulle strade tortuose e impegnative. Con il suo motore carismatico e la sua geometria stabile, trasmette un'esperienza di guida potente e attira l'attenzione con il suo design accattivante. Tuttavia, convince anche in termini pratici, soprattutto grazie alla sua versatilità e all'idoneità all'uso quotidiano. Tuttavia, ci sono dei punti deboli nell'equipaggiamento e nella maneggevolezza, che non dovrebbero passare inosservati per una moto di questa fascia di prezzo.
- Robusto
- lo scarico diventa un elemento visivo di spicco
- concetto unico
- sella confortevole.
- Peso morto molto elevato
- le gambe si riscaldano nel tempo
- lentezza nelle curve.
- motore magnifico
- aspetto bellissimo
- pacchetto elettronico completo
- grande scrambler (anche) per persone piccole
- consumi ed emissioni piacevolmente ridotti
- suono basso come sempre
- buona idoneità quotidiana per i lunghi tour
- controllo di trazione affidabile e dipendente dall'angolo di piega.
- Libertà limitata nell'angolo di piega
- calore dello scarico ancora percepibile
- sospensioni non regolabili tranne che per il precarico posteriore
- ABS troppo difensivo sull'asfalto scivoloso
- vibrazioni evidenti alle alte velocità
- mancanza del cruise control
