Triumph Speed Triple 1050 2014 VS. Triumph Bonneville 2015
Triumph Speed Triple 1050 2014
Triumph Bonneville 2015
Valutazione
Triumph Speed Triple 1050 2014
VS.
Triumph Bonneville 2015
Dati tecnici a confronto
Triumph Speed Triple 1050 2014 |
Triumph Bonneville 2015 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | Disassamento del perno di manovella in linea |
| Cilindri | 3 | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | Aria |
| Spostamento | 1050 ccm | 865 ccm |
| Alesaggio | 79 mm | 90 mm |
| Corsa | 71,4 mm | 68 mm |
| Potenza | 135 hp | 68 hp |
| Giri/min a potenza massima | 9400 giri/min | 7500 giri/min |
| Coppia | 111 Nm | 68 Nm |
| Coppia a giri/min | 7750 giri/min | 5800 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12 | 9,2 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 6 | 5 |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Twin Tube | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica |
| Marchio | Showa | Kayaba |
| Regolazione | Compressione, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | Showa | Kayaba |
| Regolazione | Compressione, Estensione | |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Quattro pistoni | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | Pinza flottante |
| Tecnologia | radiale | |
| Marchio | Brembo | Nissin |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | 130 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2100 mm | 2115 mm |
| Larghezza | 795 mm | 790 mm |
| Altezza | 1110 mm | 1130 mm |
| Interasse | 1435 mm | 1490 mm |
| Altezza sella | 825 mm | 740 mm |
| Peso in ordine di marcia | 214 kg | 225 kg |
| Capacità serbatoio | 17,5 l | 16 l |
| Guidabile con patente | A | A |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Speed Triple 1050 2013
Conclusione da vauli da 02/07/2013:
Più potenza, più chili, più gomma. Non è certo la più maneggevole, il che rende a volte estenuante scalare le montagne tirolesi su centinaia di tornanti. Ma è più matura della Street Triple, sa come scivolare lungo la valle in modo fluido e senza dare fastidio, e per qualche motivo si sente più affidabile e sicura.
Rispetto agli altri modelli Triumph classici, la Bonneville è la moto più veloce. La Scrambler, ad esempio, offre meno riserve a causa dei soli pneumatici, mentre la Speedmaster ha un angolo di piega ancora più ridotto a causa del suo design. Tuttavia, la Bonnie è una moto completa e versatile, con la quale si possono fare molti tour fantastici.
- Potente motore a tre cilindri
- sensazione di guida sportiva
- seduta eretta
- telaio stabile.
- Elementi delle sospensioni Showa leggermente scomodi
- maneggevolezza ostinata.
- Comfort offerto
- messa a punto impeccabile del motore
- risposta pulita dell'acceleratore
- .
- Limitazione dell'angolo di piega
- elementi della sospensione.
