Triumph Street Scrambler 2017 VS. Triumph Street Twin 2016
Triumph Street Scrambler 2017
Triumph Street Twin 2016
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Street Scrambler 2017 |
Triumph Street Twin 2016 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | Disassamento del perno di manovella in linea |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | OHC | OHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 900 ccm | 900 ccm |
| Alesaggio | 84,6 mm | 84,6 mm |
| Corsa | 80 mm | 80 mm |
| Potenza | 55 hp | 55 hp |
| Giri/min a potenza massima | 5900 giri/min | 5900 giri/min |
| Coppia | 80 Nm | 80 Nm |
| Coppia a giri/min | 3230 giri/min | 3230 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10,55 | 10,55 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 5 | 5 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Tubo centrale | Tubo centrale |
| Angolo inclinazione sterzo | 65 gradi | |
| Avanzamento | 102,4 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Marchio | Kayaba | Kayaba |
| Diametro | 41 mm | 41 mm |
| Escursione | 120 mm | 120 mm |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | Acciaio |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Doppio Shock |
| Marchio | Kayaba | Kayaba |
| Escursione | 120 mm | 120 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico | Precarico |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 310 mm | 310 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 255 mm | 255 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 18 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza | 785 mm | 785 mm |
| Altezza | 1114 mm | 1114 mm |
| Interasse | 1415 mm | 1415 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 198 kg | 198 kg |
| Capacità serbatoio | 12 l | 12 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm | |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | |
| Altezza sella | 750 mm | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Street Scrambler 2018
Conclusione da vauli da 23/11/2018:
Triumph Street Twin 2016
Conclusione da kot da 10/07/2016:
Come la sorella Street Twin, anche la Street Scrambler riceve aggiornamenti decisivi al motore, al telaio, ai freni e all'ergonomia. E anche se la potenza notevolmente aumentata ha un effetto positivo, la coppia prepotente è quasi più piacevole. Il telaio è di qualità molto elevata e offre molto comfort e stabilità. Un piccolo inconveniente della Street Scrambler sono le pedane che si abbassano presto. D'altra parte, il look è perfetto: se amate le scrambler, apprezzerete il sistema di scarico montato lateralmente, la forcella larga e la finitura generale di qualità superiore.
La Triumph Street Twin è la moto del piacere per eccellenza, il cui motore da 55 CV dimostra in modo impressionante ciò che conta davvero: la coppia. Ed esattamente dove serve, a metà del range di giri. 80 Nm spingono la moto di 217 kg in avanti con una piacevole pressione e non invogliano mai il pilota a sovraccaricare il motore, cioè a farlo girare. In termini di design, Triumph è rimasta autentica come sempre e offre innumerevoli possibilità di personalizzazione con oltre 450 accessori e i tre "Inspiration Pack". Una lezione di modernità classica.
- Motore con molta coppia al centro
- telaio confortevole
- buoni freni
- eccellente ergonomia
- funzioni elettroniche aggiornate
- frizione fluida
- look da scrambler
- Il freno deve essere azionato manualmente
- le pedane si trascinano presto
- la strumentazione ha un piccolo display digitale
- Motore ottimamente messo a punto
- coppia elevata
- consumi ridotti
- design autentico
- buona qualità e lavorazione pulita
- Forma di base (senza accessori) un po' sobria
- telaio e freni raggiungono i loro limiti nell'uso sportivo
