Triumph Street Triple 2016 VS. Ducati Scrambler Icon 2022
Triumph Street Triple 2016
Ducati Scrambler Icon 2022
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Street Triple 2016 |
Ducati Scrambler Icon 2022 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | V |
| Cilindri | 3 | 2 |
| Valvole per cilindro | 4 | 2 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | Desmodromico |
| Raffreddamento | liquido | Aria |
| Spostamento | 675 ccm | 803 ccm |
| Alesaggio | 74 mm | 88 mm |
| Corsa | 52,3 mm | 66 mm |
| Potenza | 106 hp | 73 hp |
| Giri/min a potenza massima | 11850 giri/min | 8250 giri/min |
| Coppia | 68 Nm | 66,2 Nm |
| Coppia a giri/min | 9750 giri/min | 5750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12 | 11 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Gradi | 90 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Diametro della valvola a farfalla | 50 mm | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Châssis | ||
| Tipo di telaio | Twin Tube | a traliccio |
| Telaio | Acciaio | |
| Angolo inclinazione sterzo | 66 gradi | |
| Avanzamento | 112 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Kayaba | Kayaba |
| Diametro | 41 mm | |
| Escursione | 150 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | Kayaba | Kayaba |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Escursione | 150 mm | |
| Regolazione | Precarico, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Marchio | Nissin | |
| Tipologia | Disco singolo | |
| Diametro | 330 mm | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Marchio | Nissin | |
| Diametro | 245 mm | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 18 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2055 mm | 2165 mm |
| Larghezza | 740 mm | 855 mm |
| Altezza | 1060 mm | 1150 mm |
| Interasse | 1410 mm | 1445 mm |
| Altezza sella | 800 mm | 798 mm |
| Peso in ordine di marcia | 183 kg | |
| Capacità serbatoio | 17,4 l | 13,5 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso a secco (con ABS) | 173 kg | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 189 kg | |
| Autonomia | 259 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 120,08 g/km | |
| Consumo combinato | 5,2 l/100km | |
| Rumore di stazionamento | 94 dB | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Ducati Scrambler Icon 2021
Conclusione da vauli da 09/07/2021:
Rispetto alle giapponesi, la Street Triple si distingue per un tocco più esotico e più esclusivo. Durante la guida, la moto britannica ottiene punti grazie al suo motore di successo ai bassi e medi regimi.
Mentre i diversi generi di moto si confondono e si sovrappongono sempre più, la Ducati Scrambler Icon è davvero la scrambler semplice e robusta promessa nel suo nome. Il manubrio largo consente una maneggevolezza incredibile, per cui è facile perdonare il fatto che il telaio orientato al comfort non abbia una forcella regolabile, mentre l'ammortizzatore può almeno essere regolato in estensione e nel precarico della molla. Si perdona anche il fatto che il disco singolo anteriore richieda una certa forza manuale; dopotutto, è davvero lodevole che l'ABS in curva sia montato di serie. Il resto dell'equipaggiamento, tuttavia, è ancora una volta in linea con lo stile minimalista, forse persino un po' esagerato nel caso della (obsoleta) strumentazione LCD. Nel complesso, comunque, la Scrambler Icon convince soprattutto per il suo aspetto riuscito, che trasmette il suo significato anche da ferma: stile di vita anziché stile di guida!
- Maneggevolezza ottimale
- aspetto sofisticato
- peso a secco molto basso
- prezzo conveniente
- eccellente impianto frenante
- buona fattura
- telaio positivo.
- Mancanza di pinze freno ad attacco radiale
- forcella e ammortizzatore tarati solo per le strade di campagna.
- Classico motore Ducati V2 con raffreddamento ad aria
- posizione di seduta comoda
- maneggevolezza
- ABS in curva di serie
- look da scrambler superba.
- Raccordi poco leggibili
- non del tutto economici
