Triumph Street Triple 675 R 2014 VS. Triumph Speed Triple R 2015
Triumph Street Triple 675 R 2014
Triumph Speed Triple R 2015
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Street Triple 675 R 2014 |
Triumph Speed Triple R 2015 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 3 | 3 |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 675 ccm | 1050 ccm |
| Alesaggio | 74 mm | 79 mm |
| Corsa | 52,3 mm | 71,4 mm |
| Potenza | 106 hp | 135 hp |
| Giri/min a potenza massima | 11850 giri/min | 9400 giri/min |
| Coppia | 68 Nm | 111 Nm |
| Coppia a giri/min | 9750 giri/min | 7750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12 | 12 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Tipo di telaio | Twin Tube | Twin Tube |
| Telaio | Alluminio | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica |
| Marchio | Kayaba | Öhlins |
| Regolazione | Compressione, Rimbalzo | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | Kayaba | Öhlins |
| Regolazione | Compressione, Estensione | Compressione, Precarico, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Tecnologia | radiale | radiale, Monoblocco |
| Marchio | Nissin | Brembo |
| Tipologia | Doppio disco | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | Doppio pistone |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 190 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2055 mm | 2100 mm |
| Larghezza | 740 mm | 795 mm |
| Altezza | 1060 mm | 1110 mm |
| Interasse | 1410 mm | 1435 mm |
| Altezza sella | 800 mm | 825 mm |
| Peso in ordine di marcia | 183 kg | |
| Capacità serbatoio | 17,4 l | 17,5 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 212 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Street Triple 675 R 2016
Conclusione da vauli da 16/06/2016:
Triumph Speed Triple R 2015
Conclusione da vauli da 04/08/2015:
La Triumph Street Tripel R è conosciuta come una naked estremamente vivace e divertente sulle strade di campagna. Ma la piccola R-Streety fa la sua bella figura anche in pista e non dà sui nervi con un telaio spugnoso o una potenza troppo bassa. Anche l'impianto frenante, con i suoi due dischi da 310 millimetri e le pinze Nissin a quattro pistoncini montate radialmente all'anteriore, è potente come ci si aspetterebbe da una moto molto, molto sportiva che viene utilizzata in larga misura anche sulle strade di campagna o nella vita di tutti i giorni.
La Speed Triple R entusiasma con le sue sospensioni Öhlins di alta qualità e dalla risposta sensibile e con il suo look straordinario. Il design rimane fedele alla sua linea, il che non può che far piacere ai numerosi fan. Non ci si può certo lamentare della frenata e della reattività del motore, ma la mancanza di potenza rispetto alla concorrenza e la maneggevolezza un po' fiacca possono essere perdonate: dopo tutto, la Speed Triple è un classico con una storia e un design leggendario, che per i veri appassionati è molto più importante di uno o due cavalli in più.
- Motore vivace con suono tirolese
- maneggevolezza estremamente agile
- peso ridotto
- look distintivo
- telaio regolabile
- buoni freni.
- scarico un po' rumoroso a lungo andare
- motore a tre cilindri potente ed esclusivo
- freni bruti
- eccellenti componenti delle sospensioni Öhlins
- look tradizionale
- Maneggevolezza un po' fiacca
- sovrapprezzo elevato per la versione R
