Triumph Tiger Explorer XRT 2017 VS. Triumph Tiger 900 2020
Triumph Tiger Explorer XRT 2017
Triumph Tiger 900 2020
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Tiger Explorer XRT 2017 |
Triumph Tiger 900 2020 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 3 | 3 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1215 ccm | 888 ccm |
| Alesaggio | 85 mm | 78 mm |
| Corsa | 71,4 mm | 61,9 mm |
| Potenza | 139 hp | 95,2 hp |
| Giri/min a potenza massima | 9300 giri/min | 8750 giri/min |
| Coppia | 123 Nm | 87 Nm |
| Coppia a giri/min | 6200 giri/min | 7250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,04 | 11,27 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 66,9 gradi | 65,4 gradi |
| Avanzamento | 99,2 mm | 133,3 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | WP | Marzocchi |
| Diametro | 48 mm | 45 mm |
| Escursione | 190 mm | 180 mm |
| Regolazione | Compressione, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante singolo | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Marchio | WP | Marzocchi |
| Escursione | 193 mm | 170 mm |
| Regolazione | Precarico | Precarico |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 305 mm | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | radiale, Monoblocco |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Azionamento | Idraulico | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 282 mm | 255 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | Brembo |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Sospensione dinamica, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione | ABS, Modalità di guida, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 100 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 170 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2230 mm | |
| Larghezza | 830 mm | 830 mm |
| Altezza | 1400 mm | 1410 mm |
| Interasse | 1520 mm | 1556 mm |
| Altezza sella | 837 mm | 810 mm |
| Altezza sella fino a | 857 mm | 830 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 254 kg | |
| Capacità serbatoio | 20 l | 20 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso a secco (con ABS) | 192 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Tiger Explorer XRT 2016
Conclusione da vauli da 10/09/2016:
Il segmento delle enduro da turismo è diventato molto più morbido in termini di motori: oltre ai tipici motori a due cilindri, ci sono anche motori a quattro cilindri con forma a R e a V e Triumph deve ora condividere l'esclusivo punto di forza del motore a tre cilindri in linea con altri due produttori (MV Agusta Turismo Veloce e Yamaha Tracer 900). Sulla Tiger Explorer XRt, il grande motore a tre cilindri con 1215 di cilindrata è molto potente, ma sempre raffinato. Il suono trasmette già che sta per arrivare qualcosa di diverso e con 140 CV, la grande Tiger non è affatto sottopotenziata. E grazie alla buona reattività, le curve molto strette non sono un problema nonostante il peso impressionante. In termini di comfort, la versione XRt, ottimamente equipaggiata, non ha nulla da rimproverarsi; è presente persino un parabrezza regolabile elettricamente in altezza.
Sebbene l'aumento di potenza della nuova Tiger 900 2024 sia meno significativo del previsto, la nuova Tiger 900 2024 si distingue per le nuove caratteristiche di sicurezza e per uno stile di guida estremamente equilibrato. Una moto tuttofare, sia che vogliate percorrere comodamente le strade di campagna sia che vogliate sfrecciare sui passi di montagna in modo sportivo. Un modello facilmente accessibile, che sarebbe quindi ancora adatto ai piloti di A2 alle prime armi. Purtroppo, questo non è più possibile a causa dell'aumento di potenza.
- Motore a tre cilindri molto potente
- elevato livello di comfort
- parabrezza regolabile elettricamente in altezza
- modalità di guida modificabili
- controllo di trazione
- impianto frenante sportivo.
- Peso elevato
- ottica confondibile
- Risposta dell'acceleratore molto fluida
- Buona scorrevolezza grazie allo smorzamento del manubrio
- Moto facilmente accessibile
- Buon compromesso tra scorrevolezza e sportività
- Prezzo relativamente alto
- Nessun sistema radar
- Non più conforme alla normativa A2
- Display piuttosto lento
