Triumph Tiger Explorer XRx 2017 VS. Triumph Tiger Explorer XC 2015
Triumph Tiger Explorer XRx 2017
Triumph Tiger Explorer XC 2015
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Tiger Explorer XRx 2017 |
Triumph Tiger Explorer XC 2015 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 3 | 3 |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1215 ccm | 1215 ccm |
| Alesaggio | 85 mm | 85 mm |
| Corsa | 71,4 mm | 71,4 mm |
| Potenza | 139 hp | 137 hp |
| Giri/min a potenza massima | 9300 giri/min | 9000 giri/min |
| Coppia | 123 Nm | 121 Nm |
| Coppia a giri/min | 6200 giri/min | 6400 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,04 | 12 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Albero di trasmissione |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 66,9 gradi | |
| Avanzamento | 99,2 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica |
| Marchio | WP | Kayaba |
| Diametro | 48 mm | |
| Escursione | 190 mm | |
| Regolazione | Compressione, Rimbalzo | Precarico |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante singolo | |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Marchio | WP | Kayaba |
| Escursione | 193 mm | |
| Regolazione | Precarico | Precarico |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 305 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Marchio | Brembo | Nissin |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 282 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Sospensione dinamica, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione | Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 170 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2230 mm | 2248 mm |
| Larghezza | 830 mm | 885 mm |
| Altezza | 1400 mm | 1410 mm |
| Interasse | 1520 mm | 1530 mm |
| Altezza sella | 837 mm | 840 mm |
| Altezza sella fino a | 857 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 246 kg | 267 kg |
| Capacità serbatoio | 20 l | 20 l |
| Guidabile con patente | A | A |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Tiger Explorer XRx 2016
Conclusione da vauli da 03/08/2016:
Triumph Tiger Explorer XC 2013
Conclusione da vauli da 09/09/2013:
Il segmento delle enduro da turismo è diventato molto più morbido in termini di motori: oltre ai tipici motori a due cilindri, ci sono anche motori a quattro cilindri con forma a R e a V e Triumph deve ora condividere l'esclusivo punto di forza del motore a tre cilindri in linea con altri due produttori (MV Agusta Turismo Veloce e Yamaha Tracer 900). Sulla Tiger Explorer XRx, il grande motore a tre cilindri con una cilindrata di 1215 cm è molto potente, ma sempre raffinato. Il suono trasmette già che sta per arrivare qualcosa di diverso e con 140 CV, la grande Tiger non è affatto sottopotenziata. E grazie alla buona reattività, le curve molto strette non sono un problema, nonostante il peso impressionante. In termini di comfort, la versione XRx ben equipaggiata non ha nulla da invidiare.
La Triumph Tiger Explorer XC è una moto imponente che già da ferma segnala che non vuole necessariamente essere maltrattata come una moto entry-level. La carenatura ingombrante si adatta quindi molto bene al carattere generale della moto maschile britannica.
- Motore a tre cilindri molto potente
- elevato livello di comfort
- parabrezza regolabile in altezza
- modalità di guida modificabili
- controllo della trazione
- impianto frenante sportivo.
- Peso elevato
- ottica confondibile
- Maneggevolezza, agilità, divertimento di guida, facilità nei cambi di direzione, funzionamento impeccabile dei freni, posizione di seduta eretta.
- La grande Tigre non può contare su un baricentro particolarmente basso,
