Triumph Tiger Sport 660 2023 VS. Honda Forza 750 2021
Triumph Tiger Sport 660 2023
Honda Forza 750 2021
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Tiger Sport 660 2023 |
Honda Forza 750 2021 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 3 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | OHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Cilindrata | 660 ccm | 745 ccm |
| Alesaggio | 74 mm | 77 mm |
| Corsa | 51,1 mm | 80 mm |
| Potenza | 81 CV | 59 CV |
| Giri/min a potenza massima | 10250 giri/min | 6750 giri/min |
| Coppia | 64 Nm | 69 Nm |
| Coppia a giri/min | 6250 giri/min | 4750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,95 | 10,7 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | A doppia frizione |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Accensione | Digitale, Transistor | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | perimetrale | Twin Tube, a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 24,6 gradi | 27 gradi |
| Avanzamento | 107,3 mm | 104 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Showa | |
| Diametro | 41 mm | 41 mm |
| Escursione | 120 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Acciaio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | Pro-Link |
| Marchio | Showa | |
| Regolazione | Precarico | |
| Escursione | 120 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 310 mm | 310 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Marchio | Nissin | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 255 mm | 240 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Marchio | Nissin | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Controllo della trazione | ABS, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 160 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 15 pollici |
| Larghezza | 795 mm | 790 mm |
| Altezza | 1089 mm | 1484 mm |
| Interasse | 1401 mm | 1580 mm |
| Altezza sella | 805 mm | 790 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 189 kg | 235 kg |
| Capacità serbatoio | 14 l | 13,2 l |
| Guidabile con patente | A2, A | A |
| Autonomia | 304 km | 366 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 107 g/km | 85 g/km |
| Consumo combinato | 4,6 l/100km | 3,6 l/100km |
| Lunghezza | 2200 mm | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED, Display TFT | Fari a LED, Display TFT |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Tiger Sport 660 2026
Conclusione da Clemo da 07/03/2026:
Honda Forza 750 2021
Conclusione da vauli da 09/10/2021:
Con il suo potente e carismatico motore a tre cilindri e un equipaggiamento di serie di alta qualità, Triumph si impone nella classe delle sport tourer compatte con la Tiger Sport 660. La più piccola delle Tiger si distingue dal resto del campo e offre un compromesso vincente tra sportività e idoneità al turismo. Con 95 CV, la Tiger 660 spinge al massimo il limite dell'acceleratore per la categoria di patente A2, rendendola una compagna interessante per le lunghe distanze, soprattutto per i motociclisti alle prime armi che amano viaggiare.
Lo scooter più potente attualmente disponibile non è solo divertente in città, ma anche per una guida sportiva in un tour su strada in campagna. L'Honda Forza 750 è agile, stabile, adatto all'uso quotidiano, confortevole e offre una buona protezione dal vento e dalle intemperie. Rispetto ad altri maxi-scooter, ha meno spazio sotto la sella, ma un casco integrale ci sta sempre. Lo scooter può essere aggiornato con un bauletto, manopole riscaldate, uno schienale per il passeggero e molto altro ancora.
- Carismatico motore a tre cilindri da 95 CV
- ricca dotazione di serie
- cambio rapido preciso
- posizione di seduta eretta
- maneggevolezza, un buon compromesso tra stabilità e agilità
- lavorazione
- L'angolo delle ginocchia non è ideale per i piloti alti
- le sospensioni sono poco regolabili e un po' morbide alle velocità sportive
- il cockpit LCD/TFT è piuttosto datato
- Motore potente e agile
- buona sonorità
- posizione di seduta confortevole
- telaio stabile
- buoni freni
- display a colori TFT
- elettronica di bordo moderna
- cambio DCT molto ben funzionante
- nessun cruise control
- connettività solo per Android
- parabrezza non regolabile
- vano portaoggetti relativamente piccolo sotto il sedile
