Triumph Trident 660 2023 VS. Honda CBR 650F 2018
Triumph Trident 660 2023
Honda CBR 650F 2018
Valutazione
Triumph Trident 660 2023
VS.
Honda CBR 650F 2018
Dati tecnici a confronto
Triumph Trident 660 2023 |
Honda CBR 650F 2018 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 3 | 4 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 660 ccm | 649 ccm |
| Alesaggio | 74 mm | 67 mm |
| Corsa | 51,1 mm | 46 mm |
| Potenza | 81 hp | 91 hp |
| Giri/min a potenza massima | 10250 giri/min | 11000 giri/min |
| Coppia | 64 Nm | 63 Nm |
| Coppia a giri/min | 6250 giri/min | 8000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,95 | 11,4 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Accensione | Digitale, Transistor | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | perimetrale | Twin Tube |
| Angolo inclinazione sterzo | 24,6 gradi | 64,5 gradi |
| Avanzamento | 107,3 mm | 101 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica |
| Marchio | Showa | Showa |
| Diametro | 41 mm | 41 mm |
| Escursione | 120 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Marchio | Showa | |
| Regolazione | Precarico | Precarico |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 310 mm | 320 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Marchio | Nissin | |
| Tecnologia | Onda | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 255 mm | 240 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Marchio | Nissin | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Controllo della trazione | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza | 795 mm | 755 mm |
| Altezza | 1089 mm | 1145 mm |
| Interasse | 1401 mm | 1450 mm |
| Altezza sella | 805 mm | 810 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 189 kg | 208 kg |
| Capacità serbatoio | 14 l | 17,3 l |
| Guidabile con patente | A2, A | A |
| Autonomia | 304 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 107 g/km | |
| Consumo combinato | 4,6 l/100km | |
| Lunghezza | 2110 mm | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED, Display TFT | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Honda CBR 650F 2017
Conclusione da kot da 07/04/2017:
Il Tridente è ancora una moto meravigliosa nel 2023. Si guida in modo semplice ma offre ancora molto carisma. Il motore unico la rende una moto cool e casual. Ha un aspetto fresco, indipendente e senza tempo.
Oltre al suo aspetto super sportivo, fortemente basato su quello della Fireblade, sono soprattutto la sua sovranità e la sua versatilità a renderla un'agguerrita concorrente su strada di modelli più prestigiosi o più performanti. È tanto una moto supersportiva quanto una fedele compagna nella vita di tutti i giorni. La qualità Honda, visibile e tangibile, trasmette al proprietario la certezza di una vita lunga e spensierata con la CBR650F.
- Grande look classico che sembra ancora moderno
- molti dettagli di alta qualità sulla moto
- funzionamento semplice
- display compatto ma buono
- moto molto accessibile
- la maneggevolezza ispira molta fiducia
- grande motore - fluido e piacevole da guidare
- aspetto non spettacolare con buone prestazioni
- la moto sembra leggera e giocosa
- moto facile da guidare che risulta ancora carismatica.
- L'ABS controlla in modo molto difensivo
- telaio non regolabile
- il telaio offre poche riserve per piloti sportivi o pesanti
- Design da supersportiva
- look da Fireblade
- telaio ben messo a punto
- freni solidi, maneggevolezza
- versatilità
- qualità Honda.
- Tecnologia un po' obsoleta in alcuni luoghi
