Triumph Trophy SE 2017 VS. BMW R 1250 RT 2021
Triumph Trophy SE 2017
BMW R 1250 RT 2021
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Trophy SE 2017 |
BMW R 1250 RT 2021 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | Boxer |
| Cilindri | 3 | 2 |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido-aria |
| Spostamento | 1215 ccm | 1254 ccm |
| Alesaggio | 85 mm | 102,5 mm |
| Corsa | 71,4 mm | 76 mm |
| Potenza | 134 hp | 136 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8900 giri/min | 7750 giri/min |
| Coppia | 120 Nm | 143 Nm |
| Coppia a giri/min | 6450 giri/min | 6250 giri/min |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Antihopping |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Albero di trasmissione |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Tempi | 4 tempi | |
| Rapporto di compressione | 12,5 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Diametro della valvola a farfalla | 52 mm | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Châssis | ||
| Tipo di telaio | Twin Tube | |
| Telaio | Acciaio | |
| Angolo inclinazione sterzo | 64,1 gradi | |
| Avanzamento | 116 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Telelever |
| Marchio | WP | |
| Regolazione | Rimbalzo | Precarico |
| Diametro | 37 mm | |
| Escursione | 120 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | WP | |
| Regolazione | Estensione | Precarico, Estensione |
| Sospensione | Braccio oscillante singolo | |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Escursione | 136 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Marchio | Nissin | |
| Tipologia | Doppio disco | |
| Diametro | 320 mm | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | |
| Diametro | 276 mm | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2235 mm | 2222 mm |
| Larghezza | 975 mm | 985 mm |
| Altezza | 1435 mm | |
| Interasse | 1542 mm | 1485 mm |
| Altezza sella | 800 mm | 805 mm |
| Peso in ordine di marcia | 301 kg | |
| Capacità serbatoio | 26 l | 25 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Altezza sella fino a | 825 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 279 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Trophy SE 2015
Conclusione da vauli da 06/08/2015:
La prima impressione, si sa, è ingannevole: la Trophy SE appare estremamente ingombrante e immobile da ferma, ma è più agile del previsto. In modo piacevole, riesce a superare anche le curve più strette in una sola volta con un po' di affondo. Naturalmente, questo è aiutato dal potente motore con un buon tiro dal basso: non ci sono brutte sorprese da aspettarsi dal propulsore. Anche l'equipaggiamento è notevole e non lascia molto a desiderare, con impianto hi-fi, parabrezza elettrico, cruise control e molte altre funzioni. L'utilizzo dei numerosi pulsanti non è del tutto intuitivo e la sensazione dei singoli componenti potrebbe essere un po' migliore. Tuttavia, la Triumph Trophy SE non è affatto mal rifinita e il suo aspetto agile la rende un ottimo abbinamento.
La BMW R 1250 RT si sente semplicemente superiore durante un lungo tour. La pesante moto si tiene in mano in modo compatto e si muove agilmente tra le curve. Una grande moto da turismo.
- Buona protezione dal vento, regolabile elettricamente
- caratteristiche del motore piacevoli
- sistema hi-fi
- cruise control
- maneggevolezza relativamente facile
- molto comfort.
- Peso elevato, non proprio economico
- Eccellente protezione dal vento e dalle intemperie
- Ottimo motore boxer
- Coppia potente
- Facile modulazione del motore
- Comandi ben progettati
- Ottimo bagaglio integrato
- Elevata stabilità anche ad alte velocità
- Un po' macchinoso nelle manovre
- cambi di marcia a bassi regimi un po' bruschi
- punto di pressione dei freni opaco
