Vespa GTS 125 2022 VS. BMW R 18 Transcontinental 2022
Vespa GTS 125 2022
BMW R 18 Transcontinental 2022
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Vespa GTS 125 2022 |
BMW R 18 Transcontinental 2022 |
|
|
|
|
|
| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Raffreddamento | liquido | Olio-aria |
| Spostamento | 125 ccm | 1802 ccm |
| Alesaggio | 52 mm | 107,1 mm |
| Corsa | 58,7 mm | 100 mm |
| Potenza | 14 hp | 91 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8750 giri/min | 4750 giri/min |
| Coppia | 12 Nm | 158 Nm |
| Coppia a giri/min | 6750 giri/min | 3000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12 | 9,6 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Forza centrifuga | Temprato, Secco |
| Tipo di trasmissione | Automatico | Cambio di marcia |
| Tipo di motore | Boxer | |
| Distribuzione a valvole | OHV | |
| Diametro della valvola a farfalla | 48 mm | |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | |
| Numero di marce | 6 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | |
| Angolo inclinazione sterzo | 62,7 gradi | |
| Avanzamento | 183,5 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Puntone | Forcella telescopica |
| Diametro | 49 mm | |
| Escursione | 120 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Unità Swing | Braccio oscillante |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Monoshock |
| Regolazione | Precarico | |
| Materiale | Acciaio | |
| Escursione | 120 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Diametro | 220 mm | 300 mm |
| Azionamento | Idraulico | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 220 mm | 300 mm |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 12 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 65 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 12 pollici | 16 pollici |
| Lunghezza | 1950 mm | 2640 mm |
| Larghezza | 755 mm | 1040 mm |
| Altezza | 1170 mm | |
| Interasse | 1380 mm | 1695 mm |
| Altezza sella | 790 mm | 740 mm |
| Capacità serbatoio | 7 l | 24 l |
| Guidabile con patente | A1 | A |
| Autonomia | 291 km | 413 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 59 g/km | 134 g/km |
| Consumo combinato | 2,4 l/100km | 5,8 l/100km |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 427 kg | |
| Velocità massima | 180 km/h | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
BMW R 18 Transcontinental 2021
Conclusione da vauli da 28/10/2021:
La Vespa GTS 125 ha subito un lifting e una revisione tecnica. Il nuovo telaio e i nuovi freni hanno convinto tutti nel primo test. La GTS offre ancora l'incomparabile stile Vespa, ma ora lo mescola con un divertimento e un comfort di guida ancora maggiori.
BMW sta logicamente ampliando la gamma della serie R 18. Dopo la versione nuda, leggermente camuffata e con escavatore, la R 18 Transcontinental è il vero e proprio vapore da turismo. E come spesso accade con questi bestioni, è solo il peso di 441 chili con il serbatoio pieno a essere sconvolgente. Perché una volta che il Transconti è partito, tutto diventa improvvisamente relativamente facile. Certo, i cambi di direzione rapidi sono tabù e il freno deve essere azionato manualmente, ma il comfort sulle lunghe distanze è meraviglioso grazie all'ergonomia accogliente e al telaio morbido. Anche il più grande motore boxer di serie fa una buona figura: le vibrazioni si fanno sentire, ma non troppo. Anche la carenatura è accettabile, anche se alcuni concorrenti hanno addirittura il parabrezza regolabile elettricamente. Il resto della dotazione è assolutamente all'avanguardia, con un impianto musicale Marshall, un TFT a colori da 10,25 pollici e molto altro ancora.
- nuovo design fedele alla linea originale
- maneggevolezza leggera e giocosa
- telaio più confortevole e stabile di prima
- Spazio di stivaggio sotto il sedile insufficiente
- pedane del passeggero posizionate troppo all'interno
- spazio di stivaggio sotto il sedile riscaldato.
- Motore potente
- stile indipendente
- strumentazione di alta qualità e di facile lettura
- ottima protezione dal vento
- pacchetto elettronico completo
- posizione di seduta estremamente confortevole.
- Molto pesante
- prezzo elevato
- bisogna abituarsi al freno integrale
