Yamaha FJR1300A 2019 VS. BMW R 1250 RT 2020
Yamaha FJR1300A 2019
BMW R 1250 RT 2020
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Yamaha FJR1300A 2019 |
BMW R 1250 RT 2020 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | Boxer |
| Cilindri | 4 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido-aria |
| Spostamento | 1298 ccm | 1254 ccm |
| Alesaggio | 79 mm | |
| Corsa | 66,2 mm | 76 mm |
| Potenza | 144 hp | 136 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8000 giri/min | 7750 giri/min |
| Coppia | 134,4 Nm | 143 Nm |
| Coppia a giri/min | 7000 giri/min | 6250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10,8 | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Antihopping |
| Accensione | Digitale, Transistor | |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Albero di trasmissione |
| Numero di marce | 5 | 6 |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Diametro della valvola a farfalla | 52 mm | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Twin Tube | |
| Avanzamento | 116 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Telelever |
| Diametro | 37 mm | |
| Escursione | 120 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 276 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2230 mm | 2222 mm |
| Larghezza | 750 mm | 985 mm |
| Altezza | 1450 mm | |
| Interasse | 1545 mm | 1485 mm |
| Altezza sella | 805 mm | 805 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 291 kg | 279 kg |
| Capacità serbatoio | 25 l | 25 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Altezza sella fino a | 825 mm | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
BMW R 1250 RT 2019
Conclusione da vauli da 06/08/2019:
La Yamaha FJR1300 è una sport tourer matura con una qualità impressionante a lungo termine. Ciò che ha impressionato nel test iniziale con la sua superiorità e il suo comfort è stato confermato nella pratica nel corso degli anni. Non ispira con esperimenti tecnici, ma con affidabilità, piacere di guida e forza rilassata sulle lunghe distanze.
Alla nuova R 1250 RT piace molto il motore più potente con 11 CV in più, perché 279 chili pronti per la guida sono felici per ogni CV in più. Ancora più piacevoli, tuttavia, sono gli orgogliosi 143 Newtonmetri - 18 in più rispetto al predecessore. Questo si traduce in una maggiore fluidità e sovranità, che sono in cima alla lista per una tourer. Ciononostante, lo spesso 12.5-RT può essere guidato anche in modo sportivo; la pronunciata accelerazione dal basso lo rende estremamente agile, soprattutto in uscita da una curva dopo un tornante. In combinazione con l'assistente al cambio Pro, le marce scivolano appena e ci si muove involontariamente in modo più sportivo di quanto si sarebbe voluto. I punti di forza della R 1250 RT restano la buona fattura, il principio di funzionamento semplice e facile da seguire e, non da ultimo, il suo raggio di sterzata relativamente ridotto.
- Motore a quattro cilindri in linea fluido e di qualità superiore
- cambio a cinque marce molto ben spaziato
- elevato livello di comfort sulle lunghe distanze
- assetto del telaio stabile e in grado di ispirare fiducia
- albero cardanico dal funzionamento piacevole
- ergonomia equilibrata
- funzioni elettroniche affidabili
- buona modulazione dei freni
- elevato livello di raffinatezza anche a velocità autostradali
- Peso elevato in manovra
- display del computer di bordo a volte di difficile lettura
- opzioni di regolazione del telaio limitate
- pneumatici di serie limitati per la guida sportiva
- radiazioni termiche evidenti in modalità estiva
- Equipaggiamento lussuoso
- elettronica molto ben funzionante
- parabrezza efficiente
- maneggevolezza piacevole
- sistema di borse spazioso.
- Con 279 chili di peso pronta alla guida, difficile da manovrare
- prezzo orgoglioso
