Yamaha NMAX 125 2024 VS. Can-Am Pulse 2025
Yamaha NMAX 125 2024
Can-Am Pulse 2025
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Yamaha NMAX 125 2024 |
Can-Am Pulse 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | OHC | |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Lubrificazione | Carter secco | |
| Spostamento | 125 ccm | |
| Alesaggio | 52 mm | |
| Corsa | 58,7 mm | |
| Potenza | 12,2 hp | 47 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8000 giri/min | |
| Coppia | 11,2 Nm | 72 Nm |
| Coppia a giri/min | 6000 giri/min | |
| Rapporto di compressione | 11,2 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Forza centrifuga | |
| Accensione | CDI | |
| Trasmissione | Cintura | |
| Tipo di trasmissione | Variomatic | |
| Tipo di motore | Elettrico | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Escursione | 100 mm | 140 mm |
| Marchio | Kayaba | |
| Diametro | 41 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Unità Swing | Braccio oscillante singolo |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Monoshock |
| Escursione | 85 mm | 140 mm |
| Marchio | Sachs | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Diametro | 230 mm | 320 mm |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 230 mm | 240 mm |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 13 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 13 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 1935 mm | 2030 mm |
| Larghezza | 740 mm | 947 mm |
| Altezza | 1160 mm | 1171 mm |
| Interasse | 1340 mm | 1412 mm |
| Altezza sella | 765 mm | 784 mm |
| Peso in ordine di marcia | 131 kg | |
| Capacità serbatoio | 7,1 l | |
| Guidabile con patente | A1 | A2 |
| Autonomia | 322 km | 130 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 52 g/km | |
| Consumo combinato | 2,2 l/100km | |
| Altezza da terra | 146 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 177 kg | |
| Carico utile | 328 kg | |
| Velocità massima | 129 km/h | |
| Prestazioni della batteria (chilowattora kWh) | 8,9 kWh | |
| Presa di ricarica | Tipo 2 | |
| Massima velocità di ricarica | 7 kW | |
| Intervallo di manutenzione | 10000 km | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Yamaha NMAX 125 2021
Conclusione da vauli da 23/08/2021:
Can-Am Pulse 2025
Conclusione da Gregor da 28/10/2024:
L'NMAX 125 è e rimane uno scooter semplice che funziona benissimo e ora ha un aspetto ancora più elegante. Basta sedersi, partire e sentirsi bene. Grazie al suo peso ridotto, rimane molto agile nelle curve e le manovre in città sono un gioco da ragazzi. Le prestazioni di guida sono buone, il telaio offre un comfort sufficiente e l'impianto frenante sembra sorprendentemente maturo. Il vano di carico sotto il sedile non può competere con l'X-Max 125, ma offre una quantità di spazio sorprendente rispetto alla concorrenza diretta. Alla fine, anche il prezzo moderato è pienamente giustificato.
La Pulse è la prima due ruote motorizzata del costruttore canadese Can-Am in oltre 40 anni e si vede - in senso positivo! La naked elettrica è ricca di soluzioni tecniche uniche che non si vedono su altre e-bike. Questo le conferisce prestazioni di guida eccezionalmente buone e una maneggevolezza agile. Purtroppo, però, la Can-Am Pulse presenta gli stessi due problemi che affliggono tutte le moto elettriche: L'autonomia ridotta e il prezzo elevato. Tuttavia, per gli amanti dell'elettrico vale sicuramente la pena di fare un giro di prova.
- Look accattivante
- lavorazione di alta qualità
- prestazioni ragionevoli
- buoni freni con ABS di serie
- maneggevolezza armoniosa
- peso ridotto
- discreto spazio di stivaggio sotto la sella
- prezzo ragionevole.
- gradino un po' alto
- parabrezza basso
- Soluzioni tecniche innovative ed esclusive con molti vantaggi: ad esempio, rigenerazione attiva dell'energia
- accelerazione potente
- display TFT touch potente e versatile
- telaio stabile
- ampio spazio per muoversi in sella
- motore elettrico e software di provenienza austriaca
- L'autonomia ridotta la rende difficile da usare come bici da avventura
- prezzo molto alto
- i freni potrebbero essere regolati più finemente
