Yamaha NMAX 125 2025 VS. Yamaha MT-07 2022
Yamaha NMAX 125 2025
Yamaha MT-07 2022
Valutazione
Yamaha NMAX 125 2025
VS.
Yamaha MT-07 2022
Dati tecnici a confronto
Yamaha NMAX 125 2025 |
Yamaha MT-07 2022 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | OHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Lubrificazione | Carter secco | |
| Spostamento | 125 ccm | 689 ccm |
| Alesaggio | 52 mm | 80 mm |
| Corsa | 58,7 mm | 68,6 mm |
| Potenza | 12,2 hp | 73,4 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8000 giri/min | 8750 giri/min |
| Coppia | 11,2 Nm | 67 Nm |
| Coppia a giri/min | 6000 giri/min | 6500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,2 | 11,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Forza centrifuga | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | CDI | Transistor |
| Trasmissione | Cintura | Catena |
| Tipo di trasmissione | Variomatic | Cambio di marcia |
| Tipo di motore | In linea | |
| Numero di marce | 6 | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Escursione | 100 mm | 130 mm |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Unità Swing | Braccio oscillante |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Monoshock |
| Escursione | 91 mm | 130 mm |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Diametro | 230 mm | 298 mm |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 230 mm | 245 mm |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo della trazione | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 13 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 13 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 1935 mm | 2085 mm |
| Larghezza | 740 mm | 780 mm |
| Altezza | 1200 mm | 1105 mm |
| Interasse | 1340 mm | 1400 mm |
| Altezza sella | 770 mm | 805 mm |
| Peso in ordine di marcia | 132 kg | |
| Capacità serbatoio | 7,1 l | 14 l |
| Guidabile con patente | A1 | A |
| Autonomia | 322 km | 333 km |
| Norma Euro | Euro 5+ | |
| Emissioni combinate di CO2 | 52 g/km | 98 g/km |
| Consumo combinato | 2,2 l/100km | 4,2 l/100km |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 184 kg | |
| Optional | ||
| Dotazione | Connettività, Fari a LED, Presa USB-C | Fari a LED |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Con il 2025, l'NMAX si lascia alle spalle la sua immagine ormai polverosa e si presenta come uno scooter sportivo di alta qualità a un prezzo interessante. La tecnologia è stata ulteriormente sviluppata e gli accessori opzionali offrono ora una scelta più ampia che mai. Chiunque abbia guidato il maneggevole NMAX in città capirà perché è uno degli scooter più importanti del produttore. La storia del successo continua!
Nel 2023, la MT-07 è ancora una moto valida e utilizzabile da tutti. Il suo problema è la dura concorrenza. In un confronto diretto, il motore sembra ora un po' fiacco e l'equipaggiamento poco stimolante. La buona posizione di guida e la maneggevolezza senza complicazioni sono ancora valide.
- Motore vivace Basso consumo di carburante
- ABS e controllo della trazione di serie
- ergonomia confortevole
- baricentro basso
- maneggevolezza in città
- stabile alle alte velocità
- Non è il più grande spazio di archiviazione della sua categoria Il display potrebbe essere più luminoso
- Gli specchietti retrovisori non offrono una visione ottimale
- L'ergonomia potrebbe essere inadeguata per le gambe lunghe
- Display bello e di facile lettura
- Motore carismatico
- La posizione di seduta si adatta molto bene a diversi piloti
- La moto non è spettacolare ma si guida in modo armonioso e piacevole
- Freni buoni
- Telaio lassista - troppo poco smorzato
- sensazione di cambio poco trasparente
- funzionamento poco intuitivo
- mancanza di controllo della trazione
- posizione di seduta poco attiva
- sedile un po' troppo morbido nei lunghi viaggi.
