Yamaha TMAX 2017 VS. BMW S 1000 RR 2017
Yamaha TMAX 2017
BMW S 1000 RR 2017
Valutazione
Yamaha TMAX 2017
VS.
BMW S 1000 RR 2017
Dati tecnici a confronto
Yamaha TMAX 2017 |
BMW S 1000 RR 2017 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 2 | 4 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 530 ccm | 999 ccm |
| Alesaggio | 68 mm | 80 mm |
| Corsa | 73 mm | 49,7 mm |
| Potenza | 46,5 hp | 199 hp |
| Giri/min a potenza massima | 6750 giri/min | 13500 giri/min |
| Coppia | 52,3 Nm | 113 Nm |
| Coppia a giri/min | 5250 giri/min | 10500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11 | 13 |
| Tipo di frizione | Forza centrifuga | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping |
| Accensione | Transistor | |
| Tipo di trasmissione | Automatico | Cambio di marcia |
| Tipo di motore | In linea | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Trasmissione | Catena | |
| Numero di marce | 6 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Twin Tube | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 15 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 160 mm | 190 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 15 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2200 mm | 2050 mm |
| Larghezza | 775 mm | 826 mm |
| Altezza | 1475 mm | |
| Interasse | 1580 mm | 1438 mm |
| Altezza sella | 800 mm | 815 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 221 kg | 208 kg |
| Capacità serbatoio | 15 l | 17,5 l |
| Guidabile con patente | A2 | A |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Lo Yamaha TMAX è ancora un mezzo di guida veloce nel 2017. È rimasto fedele alla sua linea e offre prestazioni da moto con il comfort dello scooter. Nell'attuale versione, ora ha finalmente più spazio per riporre i bagagli. L'unità di trasmissione è stata migliorata con molta elettronica ed è fantastica. Un vero prodotto di punta a un prezzo premium.
Il talento universale ben bilanciato sarà in prima linea anche in molti test di confronto nel 2017. Il motore eccezionale e l'equipaggiamento universale e completo gli danno ancora ragione.
- Ottimi freni
- il telaio di alta qualità consente di raggiungere velocità elevate anche su asfalto scadente
- grande motore con elettronica super-tarata per l'iniezione e il cambio
- lavorazione di alta qualità
- Prezzo elevato
- vano portaoggetti un po' complicato nella carenatura anteriore
- A richiesta con equipaggiamento elettronico completo. Tutte le caratteristiche sono disponibili in alta qualità
- motore robusto - potente e facile da controllare
- posizione di seduta confortevole anche per i piloti più alti
- buon telaio su strada e nei trackday
- Fallimento dei freni in pista con un carico elevato
- qualità di guida sufficiente per i trackday, ma non abbastanza per le gare
- sembra grigio anche se è tecnicamente aggiornato
