Zero S 2025 VS. Honda WN7 2026
Zero S 2025
Honda WN7 2026
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Zero S 2025 |
Honda WN7 2026 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Elettrico | Elettrico |
| Raffreddamento | Aria | |
| Potenza | 15 hp | 24 hp |
| Giri/min a potenza massima | 3800 giri/min | |
| Coppia | 132 Nm | 100 Nm |
| Avviamento | Elettrico | |
| Trasmissione | Cintura | Cintura |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | |
| Tipo di telaio | a traliccio | |
| Angolo inclinazione sterzo | 24,5 gradi | 25 gradi |
| Avanzamento | 94 mm | 99 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Marchio | Showa | |
| Diametro | 43 mm | 43 mm |
| Escursione | 120 mm | 120 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante singolo |
| Materiale | Acciaio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Marchio | Showa | |
| Escursione | 140 mm | 120 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | 296 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale | |
| Marchio | J.Juan | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 256 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | J.Juan | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Controllo della trazione | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1450 mm | 1480 mm |
| Altezza sella | 787 mm | 800 mm |
| Peso a secco | 185 kg | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 223 kg | |
| Carico utile | 231 kg | |
| Velocità massima | 139 km/h | 129 km/h |
| Guidabile con patente | A1, B196 | A2, A |
| Autonomia | 248 km | 140 km |
| Prestazioni della batteria (chilowattora kWh) | 14,4 kWh | 9,3 kWh |
| Lunghezza | 2156 mm | |
| Larghezza | 826 mm | |
| Altezza | 1085 mm | |
| Altezza da terra | 139 mm | |
| Peso a secco (con ABS) | 217 kg | |
| Potenza batteria in volt (V) | 349,44 V | |
| Presa di ricarica | CCS, Tipo 2 | |
| Optional | ||
| Dotazione | Connettività, Impugnature riscaldate, Fari a LED, Display TFT | Connettività, Sistema Keyless, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Presa USB-C |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Accelerazione potente non appena si gira l'acceleratore. Un look ben realizzato che non cerca di essere troppo diverso. La Zero S convince per l'elevata idoneità all'uso quotidiano e al piacere di guida. Se state cercando una moto elettrica con patente A1, siete nel posto giusto!
La Honda WN7 sembra una classica naked Honda in termini di posizione di seduta, maneggevolezza e comportamento di guida. L'accessibilità, la stabilità nelle curve veloci, il recupero intuitivo e la maturità dell'insieme sono particolarmente apprezzabili. Inoltre, il CCS2 è un vero argomento tecnico. Tuttavia, la Honda presenta alcuni punti deboli dal punto di vista pratico: assenza di spazio di stivaggio, USB-C difficile da raggiungere, assenza di freno di stazionamento e limitatore di velocità senza possibilità di intervento, laddove il cruise control sarebbe stato utile. Nel complesso, la WN7 è un'ottima entrata di Honda nella classe delle moto elettriche, soprattutto per tutti coloro che desiderano guidare consapevolmente in modalità elettrica, ma non vogliono rinunciare alla familiare sensazione della moto.
- Forte accelerazione
- guidabile con la patente A1
- bell'aspetto
- ampio spazio nella zona del serbatoio
- esposizione tranquilla e adulta
- Prezzo elevato
- Freno posteriore debole
- Nessun cruise control regolabile
- La dinamica di guida richiede un po' di tempo per abituarsi
- Design moderno e indipendente Lavorazione di alta qualità Maneggevolezza molto stabile
- Il baricentro basso nasconde il peso
- Ergonomia classica e accessibile Quattro modalità di guida ben calibrate
- Recupero altamente regolabile
- Possibilità di ricarica rapida CCS2
- Autonomia adatta all'uso quotidiano
- Forte rete di concessionari Honda
- Prezzo elevato nel segmento
- Mancanza di spazio di archiviazione sul veicolo
- Porta USB-C posizionata in modo scomodo
- Assenza di freno di stazionamento
- Limitatore di velocità senza esclusione di colpi al posto del cruise control
