Zero SR 2025 VS. Honda WN7 2026
Zero SR 2025
Honda WN7 2026
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Zero SR 2025 |
Honda WN7 2026 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Elettrico | Elettrico |
| Raffreddamento | Aria | |
| Potenza | 38 hp | 24 hp |
| Giri/min a potenza massima | 4000 giri/min | |
| Coppia | 140 Nm | 100 Nm |
| Avviamento | Elettrico | |
| Trasmissione | Cintura | Cintura |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | |
| Tipo di telaio | a traliccio | |
| Angolo inclinazione sterzo | 24,5 gradi | 25 gradi |
| Avanzamento | 94 mm | 99 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Marchio | Showa | |
| Diametro | 43 mm | 43 mm |
| Escursione | 120 mm | 120 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante singolo |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Marchio | Showa | |
| Escursione | 140 mm | 120 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | 296 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale | |
| Marchio | J.Juan | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 256 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | J.Juan | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Modalità di guida, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1450 mm | 1480 mm |
| Altezza sella | 787 mm | 800 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 223 kg | |
| Carico utile | 231 kg | |
| Velocità massima | 150 km/h | 129 km/h |
| Guidabile con patente | A2, A | A2, A |
| Autonomia | 253 km | 140 km |
| Prestazioni della batteria (chilowattora kWh) | 15,6 kWh | 9,3 kWh |
| Lunghezza | 2156 mm | |
| Larghezza | 826 mm | |
| Altezza | 1085 mm | |
| Altezza da terra | 139 mm | |
| Peso a secco (con ABS) | 217 kg | |
| Potenza batteria in volt (V) | 349,44 V | |
| Presa di ricarica | CCS, Tipo 2 | |
| Optional | ||
| Dotazione | Connettività, Impugnature riscaldate, Fari a LED, Display TFT | Connettività, Sistema Keyless, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Presa USB-C |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La Zero SR è la punta di diamante sportiva di Zero. 144 Nm di coppia! Accelera in modo davvero fluido! Ancora facile da guidare! La Zero SR non sostituisce la moto per i motociclisti esperti. Se vi state chiedendo se l'autonomia di 300 km sia sufficiente o meno, siete già nel gruppo target sbagliato. Lo Zero SR è destinato a chi ha una vita quotidiana frenetica e vivace, unita alla pura gioia di vivere. Chiunque debba percorrere molti tragitti brevi in città ne sarà felice. Si fa strada ovunque e arriva sempre bene. Con lei si arriva a destinazione il più velocemente possibile e ci si diverte in sella. E se il vostro conto in banca è ben pieno, prendetela. La amerete!
La Honda WN7 sembra una classica naked Honda in termini di posizione di seduta, maneggevolezza e comportamento di guida. L'accessibilità, la stabilità nelle curve veloci, il recupero intuitivo e la maturità dell'insieme sono particolarmente apprezzabili. Inoltre, il CCS2 è un vero argomento tecnico. Tuttavia, la Honda presenta alcuni punti deboli dal punto di vista pratico: assenza di spazio di stivaggio, USB-C difficile da raggiungere, assenza di freno di stazionamento e limitatore di velocità senza possibilità di intervento, laddove il cruise control sarebbe stato utile. Nel complesso, la WN7 è un'ottima entrata di Honda nella classe delle moto elettriche, soprattutto per tutti coloro che desiderano guidare consapevolmente in modalità elettrica, ma non vogliono rinunciare alla familiare sensazione della moto.
- Ottima unità motrice
- grande accelerazione
- autonomia sufficiente
- maneggevolezza vivace
- facilità d'uso
- bassi costi di esercizio
- ridotti requisiti di manutenzione.
- Prezzo di acquisto elevato
- freni e telaio non al massimo livello del motore
- Design moderno e indipendente Lavorazione di alta qualità Maneggevolezza molto stabile
- Il baricentro basso nasconde il peso
- Ergonomia classica e accessibile Quattro modalità di guida ben calibrate
- Recupero altamente regolabile
- Possibilità di ricarica rapida CCS2
- Autonomia adatta all'uso quotidiano
- Forte rete di concessionari Honda
- Prezzo elevato nel segmento
- Mancanza di spazio di archiviazione sul veicolo
- Porta USB-C posizionata in modo scomodo
- Assenza di freno di stazionamento
- Limitatore di velocità senza esclusione di colpi al posto del cruise control
