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Il BMW C 400 GT è chiaramente la scelta giusta per chi vuole il massimo del comfort, dello spazio di carico e della superiorità nell'uso quotidiano dello scooter. Ha una guida colta, offre una buona protezione dal vento, guadagna punti con il suo concetto di spazio di stivaggio rivisto e dà l'impressione di essere maturo e di alta qualità anche a velocità più elevate o con un passeggero. È proprio questo aspetto tranquillo ed elegante che lo rende un vero maxi scooter premium. A causa delle sue dimensioni, non è così maneggevole come l'X in città, ma dimostra i suoi punti di forza soprattutto nei percorsi pendolari, nei passaggi via terra e nell'uso quotidiano in tutta comodità. Vai alla recensione
- Elevato comfort di guida Buona protezione dal vento e dalle intemperie
- Spazio di stivaggio sensibilmente maggiore rispetto al C 400 X
- Pratico sistema Flexcase
- Impressione di guida di alta qualità e sicurezza
- Convincente anche in due
- Parabrezza regolabile
- Funzionamento del motore coltivato anche a velocità autostradali
- Più grande e più pesante nel traffico cittadino Meno maneggevole nelle manovre e nelle curve nel traffico Flexcase può essere utilizzato solo da fermo
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Dati tecnici BMW C 400 GT 2026
| Motore e trasmissione | |
|---|---|
| Cilindri | 1 |
| Tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Distribuzione a valvole | OHC |
| Raffreddamento | liquido |
| Cilindrata | 350 ccm |
| Alesaggio | 80 mm |
| Corsa | 69,6 mm |
| Potenza | 34 CV |
| Giri/min a potenza massima | 7500 giri/min |
| Coppia | 35 Nm |
| Coppia a giri/min | 5750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 40 mm |
| Avviamento | Elettrico |
| Tipo di frizione | Forza centrifuga |
| Trasmissione | Cintura |
| Tipo di trasmissione | Variomatic |
| Châssis | |
| Telaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Twin Tube |
| Angolo inclinazione sterzo | 63,3 gradi |
| Avanzamento | 81 mm |
| Sospensione anteriore | |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica |
| Diametro | 35 mm |
| Escursione | 110 mm |
| Sospensione posteriore | |
| Sospensione | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio |
| Ammortizzatore | Doppio Shock |
| Escursione | 112 mm |
| Regolazione | Precarico |
| Freni anteriori | |
| Tipologia | Doppio disco |
| Diametro | 265 mm |
| Pistone | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa |
| Freni posteriori | |
| Tipologia | Disco |
| Diametro | 265 mm |
| Pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante |
| Sistemi di assistenza | |
| Sistemi di assistenza | ABS, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Elettronica moderna |
| Dimensioni e pesi | |
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 15 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 14 pollici |
| Lunghezza | 2200 mm |
| Larghezza | 845 mm |
| Altezza | 1500 mm |
| Interasse | 1565 mm |
| Altezza sella | 765 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 219 kg |
| Capacità serbatoio | 12,8 l |
| Velocità massima | 129 km/h |
| Guidabile con patente | A2 |
| Autonomia | 365 km |
| Norma Euro | Euro 5+ |
| Emissioni combinate di CO2 | 83 g/km |
| Consumo combinato | 3,6 l/100km |
| Optional | |
| Dotazione | Sistema Keyless, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Presa USB, Elettronica moderna, Ricarica e alimentazione, Comfort, Illuminazione |
Immagini BMW C 400 GT 2026:
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CHF 7.500,-
2025
3.000 km
350 ccm
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Concessionario
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2024
0 ore
350 ccm
25 kW / 34 PS
Nuovo
Riemen
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